Постановление Правительства РФ от 15 октября 2001 г. N 728 "О федеральной целевой программе "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года" (с изменениями от 24 августа 2006 г., 11 мая 2007 г., 7 мая, 4 октября 2008 г.)
 
Правительство Российской Федерации постановляет:
1. Утвердить прилагаемую федеральную целевую программу "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года" (далее именуется - Программа).
2. Министерству промышленности и энергетики Российской Федерации - государственному заказчику-координатору Программы и Федеральному агентству по промышленности - государственному заказчику Программы обеспечить организацию работ по выполнению предусмотренных Программой мероприятий.
 
Постановлением Правительства РФ от 7 мая 2008 г. N 364 в пункт 3 настоящего постановления внесены изменения
См. текст пункта в предыдущей редакции
 
3. Министерству экономического развития и торговли Российской Федерации, Министерству финансов Российской Федерации включать Программу в перечень федеральных целевых программ, подлежащих финансированию за счет средств федерального бюджета.
 
Председатель Правительства Российской Федерации
М.Касьянов
 
Москва
15 октября 2001 г.
N 728
 
Постановлением Правительства РФ от 24 августа 2006 г. N 519 настоящая Федеральная целевая программа изложена в новой редакции
См. текст программы в предыдущей редакции
 
Федеральная целевая программа "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года" (утв. постановлением Правительства РФ от 15 октября 2001 г. N 728) (с изменениями от 24 августа 2006 г., от 11 мая 2007 г., 7 мая, 4 октября 2008 г.)
 
Постановлением Правительства РФ от 4 октября 2008 г. N 742 в паспорт настоящей Федеральной целевой программы внесены изменения
См. текст паспорта в предыдущей редакции
 
Паспорт федеральной целевой программы "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года"
 
 Наименование Программы   - федеральная  целевая   программа   "Развитие
                            гражданской авиационной  техники  России  на
                            2002 - 2010 годы и на период до 2015 года"
 
 Дата принятия  решения   - решение   Совета   Безопасности   Российской
 о           разработке     Федерации  от  4  февраля   2000 г.   N Пр1,
 Программы,   дата   ее     распоряжение    Правительства     Российской
 утверждения                Федерации  от   6 марта   2001 г.   N 314-р,
                            постановление    Правительства    Российской
                            Федерации от 15 октября 2001 г. N 728
 
 Исключена                -
  См. позицию
 
 Государственный          - Министерство   промышленности   и   торговли
 заказчик Программы         Российской Федерации
 
Согласно распоряжению Правительства РФ от 6 августа 2008 г. N 1128-р государственным заказчиком настоящей федеральной целевой программы является Минпромторг России
 
 Основные  разработчики   - Министерство  промышленности  и   энергетики
 Программы                  Российской Федерации,
                            Федеральное агентство по промышленности
 
 Цель     и      задачи   - целью  Программы   является   принципиальное
 Программы                  изменение    стратегической     конкурентной
                            позиции  гражданского  сектора   авиационной
                            промышленности   России,     заключающееся в
                            создании на его базе нового мирового  центра
                            авиастроения и  завоевании  к   2015 году не
                            менее  5 процентов  мирового  рынка   продаж
                            гражданской  авиационной  техники   (включая
                            внутренний  и  внешний  рынки).   Реализация
                            мероприятий  Программы  позволит  обеспечить
                            ежегодные    продажи         магистральных и
                            региональных      самолетов      российского
                            производства   к    2015 году       в объеме
                            95 - 100 единиц.
 
                            Основными задачами Программы являются:
                            обеспечение            конкурентоспособности
                            гражданской авиационной техники  российского
                            производства;
                            создание   эффективных   систем     продаж и
                            технического  обслуживания,   обеспечивающих
                            рост   доходов    организаций    авиационной
                            промышленности, а также расширение  поставок
                            как на внутренний рынок, так и на экспорт;
                            реализация потенциала российской авиационной
                            промышленности как головного разработчика  и
                            производителя  востребованной   на   мировом
                            рынке гражданской авиационной техники;
                            модернизация парка воздушных судов  в  целях
                            обеспечения повышения  надежности   систем и
                            агрегатов,    улучшения     эксплуатационных
                            характеристик в соответствии с  современными
                            требованиями ИКАО;
                            преодоление   технологического    отставания
                            российской    авиационной    промышленности,
                            обеспечение  ее   эффективного     участия в
                            международной технологической интеграции;
                            формирование  научно-технического   задела в
                            области летательных  аппаратов,  двигателей,
                            авионики, авиационных агрегатов и систем для
                            обеспечения            конкурентоспособности
                            авиационной промышленности после 2015 года;
                            создание                         современной
                            научно-исследовательской      инфраструктуры
                            организаций    авиационной    промышленности
                            России  для  обеспечения  передового  уровня
                            научных разработок и технологий, в том числе
                            поставляемых на мировой рынок
 
 Важнейшие      целевые   - целевыми   индикаторами    и    показателями
 индикаторы           и     Программы являются  результаты  деятельности
 показатели Программы       гражданского       сектора       авиационной
                            промышленности России в 2015 году:
                            объем           продаж           авиационной
                            техники - 73200 млн. рублей;
                            объем продаж авиационных двигателей -  25100
                            млн. рублей;
                            объем продаж в рамках кооперационных
                            проектов - 7200 млн. рублей;
                            объем      оказанных           услуг системы
                            послепродажного      обслуживания      новой
                            авиационной техники -   12000 млн. рублей;
                            объем продаж лицензий - 3000 млн. рублей;
                            показатели  осуществления     мероприятий по
                            повышению     надежности     и     улучшению
                            эксплуатационных характеристик самолетов
 
 Срок      и      этапы   - 2002 - 2015 годы, в том числе:
 реализации Программы       I этап - 2002 - 2005 годы;
                            II этап - 2006 - 2015 годы
 
 Объемы   и   источники   - объем     финансирования         Программы в
 финансирования             2002 - 2005 годах                   составил
 Программы                  37573,8 млн. рублей (в ценах соответствующих
                            лет), в том числе:
                            за  счет  средств   федерального   бюджета -
                            12790,7 млн. рублей,
                            из них:
                            на                научно-исследовательские и
                            опытно-конструкторские
                            работы - 12338,8 млн. рублей,
                            на капитальные вложения - 451,9 млн. рублей;
                            за    счет     внебюджетных     источников -
                            24783,1 млн. рублей.
                            Объем     финансирования         Программы в
                            2006 - 2015 годах        не         превысит
                            352922 млн. рублей (в ценах  соответствующих
                            лет), в том числе:
                            за  счет  средств   федерального   бюджета -
                            201497 млн. рублей,
                            из них:
                            на                научно-исследовательские и
                            опытно-конструкторские
                            работы - 151183 млн. рублей,
                            на капитальные вложения - 22789 млн. рублей,
                            на прочие расходы - 27525 млн. рублей;
                            за    счет     внебюджетных     источников -
                            151425 млн. рублей
 
 Ожидаемые     конечные   - ожидаемыми конечными результатами реализации
 результаты  реализации     Программы являются:
 Программы и показатели     обеспечение            конкурентоспособности
 социально-                 отечественной    гражданской     авиационной
 экономической              техники на внутреннем и внешнем рынках;
 эффективности              обеспечение   в   2006 - 2015 годах   продаж
                            отечественной    гражданской     авиационной
                            техники и оказание  сопутствующих  услуг  на
                            сумму более 580000 млн. рублей;
 
                            создание   нового    поколения    наукоемких
                            технических решений, материалов и технологий
                            для использования  в  авиационной  и  других
                            отраслях промышленности.
                            Показателями         социально-экономической
                            эффективности являются:
 
                            а) на макроуровне:
                            увеличение вклада авиационной промышленности
                            в прирост валового внутреннего  продукта  за
                            счет  опережающего  роста     производства и
                            продаж  продукции  отрасли  по   отношению к
                            динамике роста экономики страны;
 
                            расширение   экспорта    высокотехнологичной
                            продукции   и   соответствующее    улучшение
                            структуры внешнеторгового оборота;
                            б) на микроуровне:
                            формирование  в  авиационной  промышленности
                            эффективных     рыночно     ориентированных,
                            обладающих     потенциалом      саморазвития
                            бизнес-структур нового поколения;
                            повышение инновационной активности и  уровня
                            обновляемости фондов организаций авиационной
                            промышленности и смежных отраслей;
                            облегчение  выхода  организаций   отрасли на
                            финансовые рынки,  расширение  использования
                            рынка   ценных   бумаг    для    привлечения
                            финансовых ресурсов;
                            в) в социально-экономической сфере:
                            сохранение  рабочих   мест,   предотвращение
                            оттока талантливой части  научно-технических
                            кадров в другие отрасли экономики;
                            повышение   спроса   на    квалифицированные
                            научно-технические кадры;
                            повышение производительности труда;
                            г) в бюджетной сфере:
                            обеспечение     дополнительных     налоговых
                            поступлений;
                            увеличение экспортной  выручки  (доходов  от
                            продаж)
 
 
I. Характеристика проблемы, на решение которой направлена Программа
 
Федеральная целевая программа "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года" (далее - Программа) направлена на решение проблемы конкурентоспособности гражданского сектора авиационной промышленности на внутреннем и внешнем рынках гражданской авиационной техники. Ограниченность номенклатуры выпускаемой авиационной техники, а также ее экономические и технические параметры, надежность систем и агрегатов и качество послепродажного обслуживания не в полной мере отвечают платежеспособному спросу авиакомпаний. Использование различных инструментов государственной поддержки не привело к решающему увеличению продаж даже на внутреннем рынке. Напротив, ввоз российскими авиакомпаниями иностранной авиационной техники, включая аналоги выпускаемых российских воздушных судов, приобретает все более массовый характер.
Причинами возникновения указанной проблемы стали структурные диспропорции в гражданском секторе авиационной промышленности, которые приобрели открытые формы после дезинтеграции СССР и начала рыночных реформ. Многочисленные авиакомпании, появившиеся в результате приватизации парка гражданской авиации, оказались не в состоянии закупать по экономически оправданным ценам то количество воздушных судов, на производство которого была рассчитана российская авиационная промышленность. Снижение объема авиаперевозок в результате падения уровня реальных доходов населения создало в гражданской авиации существенный избыток провозных мощностей, который блокировал спрос на внутреннем рынке гражданской авиационной техники.
Указанные процессы вызвали острейший дефицит финансовых ресурсов, необходимых для завершения разработок нового конкурентоспособного поколения авиационной техники.
Преодоление системного кризиса гражданского сектора авиационной промышленности России требует концентрации ресурсов, создания эффективной системы управления проектами в рамках всей отрасли. Достижение этих результатов невозможно без участия государства и использования инструментов программно-целевого планирования. Сегодня для реализации проектов такого масштаба и длительности существует только один проработанный механизм государственного регулирования - федеральные целевые программы.
Целесообразность государственного участия в преодолении системного кризиса гражданского сектора авиационной промышленности России заключается в следующем:
производство гражданской авиационной техники в России является необходимым условием нормального функционирования воздушного транспорта, для которого перспектива преимущественного перехода на импортную авиационную технику может быть чревата ростом тарифов, особенно на внутренних авиационных перевозках, обеспечивающих экономические связи в пределах территории страны;
авиационная промышленность является отраслью экономики, которая позволяет изменить структуру валового внутреннего продукта в сторону увеличения выпуска высокотехнологичной продукции, в сторону опережающего развития экспорта машинно-технической продукции и импортозамещения, а также отхода от сырьевой модели развития экономики страны;
стабильная работа авиационной промышленности создает предпосылки для сохранения и развития целого ряда других высокотехнологичных отраслей промышленности благодаря широкой кооперации, необходимой для создания современной авиационной техники;
авиационная промышленность и ее смежные отрасли выполняют важнейшую социальную функцию, обеспечивая сохранение высококвалифицированных рабочих мест в научно-исследовательских институтах, конструкторских бюро, на производстве и в образовательных учреждениях;
полноценное функционирование авиационной промышленности, в том числе и для обеспечения обороноспособности страны, возможно только при сохранении и использовании потенциала создания гражданской авиационной техники.
Федеральным законом "О государственном регулировании развития авиации" установлено, что программно-целевой подход является основным принципом развития авиации, финансирование развития которой осуществляется путем выделения средств из федерального бюджета на федеральные целевые программы.
Таким образом, решение указанных проблем развития авиационной промышленности целесообразно решать в рамках настоящей Программы.
 
Постановлением Правительства РФ от 4 октября 2008 г. N 742 в раздел II настоящей Федеральной целевой программы внесены изменения
См. текст раздела в предыдущей редакции
 
II. Основная цель и задачи Программы с указанием срока и этапов ее реализации, а также целевых индикаторов и показателей
 
Целью Программы является принципиальное изменение стратегической конкурентной позиции гражданского сектора авиационной промышленности России, заключающееся в создании на его базе нового мирового центра авиастроения и завоевании к 2015 году не менее 5 процентов мирового рынка продаж гражданской авиационной техники (включая внутренний и внешний рынки), а к 2025 году - не менее 10 процентов. При этом учитывается, что объем поставок российской авиационной промышленности в 2005 году составил менее 1 процента мирового рынка авиационной техники. Преодоление 10-процентного рубежа позволит в дальнейшем участвовать в конкурентной борьбе за расширение присутствия российской авиационной продукции на мировом рынке. Это потребует как создания новых конкурентоспособных образцов авиационной техники, так и проведения маркетинговой политики качественно нового уровня.
Цель Программы, ее содержание и ожидаемые результаты соответствуют направлениям и приоритетам промышленного развития, изложенным в Программе социально-экономического развития Российской Федерации на среднесрочную перспективу (2006 - 2008 годы), утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 19 января 2006 г. N 38-р. Реализация настоящей Программы станет существенным вкладом в модернизацию промышленности, развитие высокотехнологичных секторов экономики и активизацию инновационной деятельности, способные обеспечить высокие и устойчивые темпы экономического роста.
Программа рассчитана на 2002 - 2015 годы и реализуется в два этапа. Задачей I этапа (2002 - 2005 годы) фактически было сохранение потенциала гражданского авиастроения России. Выделенные в рамках Программы бюджетные ресурсы не дали ожидаемого результата в форме массового вывода на рынок новых конкурентоспособных образцов авиационной техники, но тем не менее позволили сохранить ядро гражданского авиастроения.
В рамках II этапа (2006 - 2015 годы) предстоит реализовать потенциал сохраненной российской авиационной промышленности по созданию новой продукции, одновременно закладывая основу для поддержания конкурентоспособности российской авиационной промышленности в будущем. С этой целью требуется решение следующих взаимосвязанных задач:
создание эффективных систем продаж и технического обслуживания, обеспечивающих рост доходов организаций авиационной промышленности, а также расширение поставок авиационной продукции как на внутренний рынок, так и на экспорт;
реализация потенциала российской авиационной промышленности как головного разработчика и производителя востребованной на мировом рынке гражданской авиационной техники;
преодоление технологического отставания российской авиационной промышленности, обеспечение ее эффективного участия в международной технологической интеграции;
формирование научно-технического задела в области летательных аппаратов, двигателей, авионики, авиационных агрегатов и систем для обеспечения конкурентоспособности авиационной промышленности после 2015 года;
создание современной научно-исследовательской инфраструктуры организаций авиационной промышленности России для обеспечения передового уровня научных разработок и технологий, в том числе поставляемых на мировой рынок;
создание комплексных универсальных тренажеров нового поколения по основным типам гражданских воздушных судов.
С учетом сложности продвижения российской авиационной техники на мировые рынки с высоким уровнем конкуренции необходимо с максимальной эффективностью использовать потенциал российской авиационной промышленности в области создания специализированной авиационной техники (ориентированной на относительно узкие секторы рынка) и модификаций серийно производимых самолетов. Таким образом, одним из направлений решения задачи является усовершенствование конструкции самолетов Ил-96-300, Ту-204-300 в целях обеспечения повышения надежности систем и агрегатов, улучшения эксплуатационных характеристик в соответствии с современными международными требованиями, поддержка использования созданного задела в области уникальной авиационной техники, не выпускаемой другими мировыми производителями (самолетов Ан-124 и Бе-200), производство модификаций на базе гражданских самолетов Ту-204 и Ил-96, а также доработка и сертификация вертолета Ми-38 и разработка вертолета Ка-62.
Ввиду того, что в современных условиях рыночный успех коммерческой авиационной техники в значительной мере определяется качеством ее обслуживания на стадии эксплуатации, государство в рамках Программы окажет содействие в становлении систем технического обслуживания и ремонта.
Решение задачи реализации потенциала российской авиационной промышленности как головного разработчика и производителя востребованной на мировом рынке гражданской авиационной техники подразумевает государственную поддержку и финансирование научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию авиационной техники нового поколения. При этом в отличие от первого этапа реализации Программы такая поддержка будет преимущественно сконцентрирована на двух приоритетных самолетостроительных проектах. Критериями выбора таких проектов в период 2006 - 2008 годов являются востребованность на внутреннем и мировом рынках, высокая по сравнению с другими проектами степень готовности, современная организационно-технологическая схема создания (то есть наличие частных инвестиций, а также международной и внутренней кооперации на условиях разделения рисков). В качестве такого проекта целесообразно определить проект нового регионального самолета RRJ (SSJ-100), а с 2008 года - проект создания нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов.
Для решения задачи преодоления технологического отставания российской авиационной промышленности объектом целенаправленной государственной поддержки станет международное кооперационное сотрудничество. Целесообразность государственной поддержки этого направления определяется двумя факторами. С одной стороны, рынок кооперационных поставок в современных условиях международного разделения труда является очень емким, но фактически не освоенным отечественными производителями рыночным сегментом. С другой стороны, это способ освоения российскими производителями методологии, культуры, а также технологий проектирования, производства и управления современными самолетостроительными проектами. Предполагается, что авиационная промышленность России, начав с нижнего уровня кооперации, к концу срока реализации Программы станет разработчиком и поставщиком крупных элементов конструкций воздушных судов, работающим с крупнейшими мировыми производителями авиационной техники в качестве разделяющего риски партнера. Государственная поддержка этого направления предусматривается в формах организации проектных и производственных работ (в том числе через создание элементов инфраструктуры международного сотрудничества), развития проектного потенциала участников международных программ, их технологического перевооружения, а также поддержки выставочной и рекламной деятельности.
Задача формирования научно-технического задела в области летательных аппаратов, двигателей, авионики, авиационных агрегатов и систем предусматривает создание основы для обеспечения будущей конкурентоспособности отрасли. В Программе предусмотрена разработка перспективной авиационной техники, в проектах которой российский авиапромышленный комплекс мог бы выступить в качестве головного разработчика и производителя при создании воздушных судов нового поколения, превышающих технико-экономические показатели современных летательных аппаратов на 20 - 25 процентов. Однако реализации таких проектов должна предшествовать соответствующая подготовка по разработке новых конструкторских и технологических решений в отношении воздушных судов, двигателей, бортового радиоэлектронного оборудования, агрегатов и систем. Параллельно будут проведены подготовительные мероприятия по разработке концепции перспективной авиационной техники. Только после завершения указанных работ появится возможность приступить к разработке проекта. Предполагается, что такой проект будет реализовываться в классе ближне-среднемагистральных самолетов. На всех стадиях государство окажет содействие в виде бюджетного финансирования научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, причем на стадии реализации проекта - на долевой основе с его исполнителем.
Решение задачи создания современной научно-исследовательской инфраструктуры организаций авиационной промышленности России необходимо для обеспечения передового уровня научных разработок и технологий, в том числе поставляемых на мировой рынок. Повышение конкурентоспособности продукции невозможно без поддержки со стороны отраслевых научных центров и научно-исследовательских институтов, конструкторских бюро и создаваемых на их базе инженерных центров. Для этого государство будет обновлять их материально-техническую базу, а также финансировать научные исследования авиационного направления.
Целевые индикаторы Программы приведены в приложении N 1 для контроля за ее реализацией на II этапе.
При разработке индикаторов учитывался прогноз состояния российского авиапромышленного комплекса на внутреннем и внешнем рынках авиационной техники.
Предполагается, что внутренний рынок будет оставаться основным рынком сбыта российской авиационной техники, по крайней мере, до 2010 - 2012 годов. В этот период на рынок будет поступать в основном уже запущенная в серийное производство и находящаяся на завершающей стадии разработки авиационная техника.
Анализ совместного влияния роста потребности в авиационных перевозках и ожидаемой динамики списания эксплуатируемого авиационного парка показывает, что в 2015 году пассажирооборот на вновь введенной в эксплуатацию авиационной технике составит около 130 млрд. пассажиро-километров.
Для удовлетворения потребностей российских авиакомпаний в широкофюзеляжных воздушных судах на внутренний рынок авиационной техники будут поставляться самолеты Ил-96 в различных модификациях.
В классе узкофюзеляжных магистральных самолетов российская авиационная промышленность будет поставлять различные модификации самолета Ту-204 (Ту-204СМ). Начало поставок нового ближне-среднемагистрального самолета будет реализовано уже после 2015 года.
Для повышения конкурентоспособности выпускаемой авиационной техники планируется проведение комплекса работ по модернизации самолетов семейства Ил-96 и Ту-204 (в первую очередь Ту-204СМ), повышению их надежности и улучшению технико-экономических характеристик, расширению условий эксплуатации, обеспечению соответствия экологическим нормам и требованиям безопасности.
Основные перспективы продвижения на внутренний рынок гражданской авиационной техники в период действия Программы связаны с развертыванием продаж региональных самолетов, из которых основным является проект RRJ (SSJ-100), а также продаж среднемагистральных самолетов Ту-204СМ. Объем поставок на внутренний рынок двух модификаций самолетов RRJ (SSJ-100) в рамках Программы оценен в 100 - 150 самолетов. Наряду с самолетами RRJ (SSJ-100) на внутренний рынок будут поставляться региональные самолеты Ан-148 и Ту-334.
Поставки на внешний рынок находящейся в серийном производстве продукции будут осуществляться в ограниченный круг государств. Сколько-нибудь значительные поставки возможны только при осуществлении глубокой модернизации самолета Ту-204, однако и в этом случае требуется государственное содействие в его продвижении на внешний рынок.
В прогнозе предполагается, что возврат на внешний рынок гражданской авиационной техники российского производства произойдет главным образом благодаря поставкам самолета RRJ в зарубежные авиакомпании, поскольку этот самолет в отличие от своих конкурентов имеет реальную перспективу массового спроса со стороны зарубежных эксплуатантов. В расчетах доходов принято, что до 2015 года на внешний рынок должно быть поставлено более 300 самолетов RRJ (SSJ-100).
Реализация планов по продвижению на рынки готовой к серийному выпуску продукции будет осуществляться на основе использования механизмов лизинга. Предполагается, что участие государства в программах лизинга способно в значительной мере стимулировать сбыт авиационной техники по приоритетным проектам российской авиационной промышленности.
Планируется также резкое увеличение экспортных продаж в части кооперационных поставок комплектующих авиационной техники. Мероприятия Программы нацелены на развитие экспорта комплектующих - от сравнительно простых элементов конструкции самолета до полноценного партнерства на условиях разделения рисков. Планируется уже на рубеже 2012 - 2015 годов выйти на уровень полномасштабного партнерства на условиях разделения рисков, по крайней мере, с одним из мировых производителей.
Формирование в рамках мероприятий Программы инфраструктуры международного сотрудничества и технологическое перевооружение готовящихся к участию в кооперационных проектах конструкторских и производственных организаций дадут возможность российской авиационной промышленности радикально поднять доходы от кооперационных работ с нынешнего уровня примерно в 700 млн. рублей до уровня 7200 млн. рублей к 2015 году.
В настоящее время российская авиационная промышленность имеет возможность продвижения на рынок авиационной техники, не имеющей зарубежных аналогов, такой, как самолеты Ан-124 и Бе-200. Объем продаж такой специализированной авиационной техники планируется довести примерно до 4800 млн. рублей к 2015 году.
Коммерциализация деятельности научно-исследовательского и конструкторского секторов авиационной промышленности представляет еще одну статью рыночных доходов отрасли, используемую не в полной мере. В рамках Программы предусмотрено создание условий для расширения объема продаж результатов интеллектуальной деятельности в объеме до 3000 млн. рублей.
Таким образом, в результате реализации Программы структура рыночных доходов российской авиационной промышленности в 2015 году оценочно будет выглядеть следующим образом:
объем продаж авиационной техники - 73200 млн. рублей;
объем продаж в рамках кооперационного сотрудничества - 7200 млн. рублей;
объем продаж авиационных двигателей - 25100 млн. рублей;
объем оказанных услуг системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники - 12000 млн. рублей;
объем коммерческих сделок по экспорту технологий и услуг технического характера - 3000 млн. рублей.
Динамичное развитие гражданского сектора авиационной промышленности России, на обеспечение которого направлены мероприятия Программы, осуществляется в рыночных условиях хозяйствования и сопряжено с наличием большого количества факторов технического, экономического и политического характера, способных негативно воздействовать на ход реализации проектов и программ отрасли.
Риски реализации Программы в значительной мере определяются:
конъюнктурой мирового рынка авиационных перевозок и авиационной техники, влияющей на объем и доходность продаж авиационной техники;
развитием конкурирующих научно-исследовательских работ и технологий за рубежом, влияющим на возможность патентования и продажи лицензий на результаты интеллектуальной деятельности;
внешнеполитической конъюнктурой, влияющей на объемы международного кооперационного сотрудничества;
инвестиционным климатом, влияющим на возможности привлечения инвестиций.
Сопутствующие развитию авиационной промышленности риски способны в значительной мере повлиять на результативность и эффективность реализации Программы, а их устранение может потребовать усилий органов государственного управления вне рамок мероприятий Программы.
Программа может быть досрочно прекращена в следующих случаях:
несоответствие результатов выполнения Программы целевым индикаторам и показателям эффективности, предусмотренным Программой (по заключению специализированной и независимой экспертизы хода реализации Программы, организованной Министерством экономического развития Российской Федерации);
непредставление Министерству экономического развития Российской Федерации государственным заказчиком отчетности в надлежащей форме и в установленные сроки.
Досрочное прекращение реализации Программы осуществляется в установленном порядке по предложению Министерства экономического развития Российской Федерации, подготовленному с участием заинтересованных федеральных органов исполнительной власти.
 
Постановлением Правительства РФ от 4 октября 2008 г. N 742 в раздел III настоящей Федеральной целевой программы внесены изменения
См. текст раздела в предыдущей редакции
 
III. Перечень мероприятий Программы
 
Достижение цели и решение задач Программы до 2015 года осуществляются путем выполнения взаимоувязанных по срокам, ресурсам и результатам мероприятий.
Мероприятия Программы распределяются по следующим группам:
текущие проекты;
поддержка международного кооперационного сотрудничества;
перспективная авиационная техника;
обновление материально-технической базы и формирование научно-технического задела в сфере авиационных технологий;
управление Программой.
Группа мероприятий "текущие проекты" направлена на модернизацию серийно выпускаемой авиационной техники, в том числе на повышение надежности и улучшение эксплуатационных характеристик самолетов, доведение характеристик самолетов до соответствия международным требованиям, а также на поддержку проектов создания авиационной техники, находящихся на завершающей стадии разработки, и состоит из двух подгрупп:
мероприятия по производству и продвижению готовой к серийному выпуску авиационной техники;
мероприятия по поддержке проектов на новой организационной основе.
Подгруппа мероприятий по производству и продвижению готовой к серийному выпуску авиационной техники включает следующие мероприятия:
доработка и сертификация специализированной авиационной техники;
поддержка системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники;
доработка, снижение себестоимости и сертификация модификаций двигателя ПС-90А.
В рамках мероприятий по доработке и сертификации специализированной авиационной техники предусматривается выполнение мероприятий по повышению надежности и улучшению эксплуатационных характеристик самолетов, доведению характеристик самолетов до соответствия международным требованиям, завершение находящихся на заключительной стадии работ по созданию отдельных модификаций авиационной техники и поддержка на долевой основе выбираемых в ходе конкурсной процедуры проектов, обеспечивающих занятие специализированных ниш рынка авиационной техники. Выделяемые средства идут на финансирование научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, работ по сертификации образцов авиационной техники, профильных услуг и производства, а также на организационно-техническое обеспечение сотрудничества с зарубежными партнерами.
В рамках указанной подгруппы мероприятий осуществляется финансирование следующих проектов:
усовершенствование конструкции, систем и агрегатов с целью модернизации действующего парка самолетов Ил-96-300 и Ту-204-300, в том числе специального назначения;
создание и сертификация специализированных модификаций самолета Бе-200;
создание самолета Ил-96-400 Т/М;
доработка самолета Ту-204-300, глубокая модернизация самолета Ту-204 (Ту-204СМ);
развитие семейства самолетов Ан-124;
доработка вертолета Ми-38;
разработка вертолета Ка-62.
Реализация проекта развития семейства самолетов Ан-124 осуществляется при условии решения организационно-правовых вопросов взаимодействия с авиастроительными организациями Украины.
Индикаторами указанных мероприятий являются количество полученных сертификатов и объем продаж создаваемых модификаций в натуральном и денежном выражении.
В рамках мероприятий по поддержке системы послепродажного обслуживания авиационной техники предусматривается поддержка проектов, ориентированных на создание и развитие системы технического обслуживания и ремонта как новых российских самолетов и вертолетов, так и находящихся в эксплуатации. Участие государства должно быть направлено на привлечение частного бизнеса в систему технического обслуживания и ремонта и на минимизацию экономических рисков, связанных с ограниченной инвестиционной привлекательностью этой сферы.
Индикатором указанных мероприятий является объем оказанных услуг системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники.
Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе нацелена на создание нового российского регионального самолета RRJ (SSJ-100). Государством осуществляется целевая финансовая и организационная поддержка научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по проектированию самолета и его компонентов, работ по сертификации, а также организационно-техническое обеспечение сотрудничества с зарубежными партнерами.
Индикаторами указанных мероприятий являются объемы продаж авиационной техники в натуральном и денежном выражении.
Мероприятия в рамках группы "поддержка международного кооперационного сотрудничества" осуществляются по следующим направлениям:
участие государства и частного бизнеса в подготовке к реализации кооперационных проектов по обеспечению серийного производства выпускаемой авиационной техники на основе разделения рисков;
адаптация проектного и производственного потенциала отрасли к новой системе нормативно-технических требований;
создание системы управления качеством, отвечающей требованиям мировых стандартов;
освоение и сертификация новых технологических процессов;
организационно-методическое обеспечение участия отрасли в реализуемых международных кооперационных проектах.
В ходе реализации указанных направлений планируются работы по организации производства элементов конструкции серийно выпускаемых самолетов. Постепенно будет освоено производство более сложных изделий авиационно-технического профиля.
В целом в рамках реализации мероприятий указанной группы планируется освоение производства широкой номенклатуры комплектующих и проведение работ по переоборудованию гражданской авиационной техники зарубежного производства.
Индикатором указанных мероприятий является ежегодный объем продаж в рамках кооперационных проектов.
Основными проектами в области международного сотрудничества в ближайшие годы будут следующие проекты:
производство компонентов самолетов А-320;
переоборудование самолетов А-320 в грузовой вариант;
участие в проекте А-350;
совместное с Республикой Узбекистан производство самолетов Ил-114.
Группа мероприятий "перспективная авиационная техника" направлена на создание конкурентоспособного на мировом рынке семейства гражданских самолетов, которые должны быть введены в эксплуатацию после 2015 года. Интегральные показатели эффективности этих самолетов на 15 - 20 процентов будут превосходить показатели, достигнутые гражданской авиационной техникой в 2008 году. Концепция проекта по созданию такого семейства, предусматривающая выбор сегмента рынка, на котором может быть обеспечено их эффективное продвижение, будет сформирована в 2008 году. Реализация указанного проекта потребует создания и использования нового поколения материалов, прежде всего композиционных, бортового радиоэлектронного оборудования, двигателей нового поколения на основе унифицированного газогенератора, самолетных систем, новой организации проектирования и изготовления авиационной техники.
В рамках этих мероприятий предусматриваются целевая поддержка научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по проектированию самолета и его компонентов, а также организационно-техническое обеспечение сотрудничества с зарубежными партнерами.
Индикатором указанных мероприятий является соответствие технико-экономических показателей проекта создания семейства гражданских самолетов требованиям обеспечения конкурентоспособности на мировом рынке.
Группа мероприятий "обновление материально-технической базы и формирование научно-технического задела в сфере авиационных технологий" состоит из двух подгрупп:
мероприятия по обновлению материально-технической базы научно-исследовательских организаций;
мероприятия по формированию научного задела, обеспечивающего развитие авиационной техники российского производства.
Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы научно-исследовательских организаций ориентирована на сохранение и развитие потенциала отрасли по проведению прикладных исследований, связанных с разработкой новой авиационной техники. Финансирование мероприятий этой подгруппы осуществляется путем государственных капитальных вложений в технологические комплексы (технологически связанную совокупность оборудования и (или) объектов инфраструктуры) российских научно-исследовательских организаций, позволяющие осуществлять профильную деятельность на высоком научно-техническом уровне.
Общим индикатором указанной подгруппы мероприятий является количество технологических комплексов, оснащенных оборудованием и объектами инфраструктуры и соответствующих лучшим мировым аналогам.
Подгруппа мероприятий по формированию научно-технического задела включает проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в соответствии с приоритетами развития науки и техники в сфере авиации и направлена на комплексное решение взаимосвязанных задач по относительно быстрому выводу отраслевых технологических, конструкторских и испытательных ресурсов на современный уровень. Данная подгруппа мероприятий должна обеспечить развитие авиационной техники российского производства по следующим направлениям:
аэродинамика летательных аппаратов;
системы управления (неоднородное резервирование, цифровые системы управления, нейросетевые технологии);
прочность летательных аппаратов (новые подходы к формированию весовых и эксплуатационных характеристик);
авиационные материалы (широкое внедрение в силовую конструкцию композиционных материалов, новых сплавов и неметаллических материалов);
авиационные технологии (разработка технологий изготовления из полимерно-композиционных материалов новых конструкций);
авиационные двигатели (новая идеология создания авиационных двигателей с рекордными характеристиками);
авионика (перспективные интегрированные комплексы авионики) и другое бортовое оборудование, а также комплексные универсальные тренажеры нового поколения по основным типам воздушных судов;
технологии летных испытаний;
воздействие авиационной техники на окружающую среду;
авиационные агрегаты и системы;
экономическая эффективность авиационной техники.
В связи с повышением международных требований к обеспечению безопасности полетов и снижению негативного воздействия авиационной техники на окружающую среду предполагается развитие исследований по снижению шума и эмиссии двигателей, снижению влияния звукового удара на человека и окружающую среду, повышению точности навигации и управления воздушными судами, а также по учету человеческого фактора в системах управления.
Предполагается также развитие технологий летных испытаний, разработка перспективных норм и требований к авиационной технике, а также гармонизация российских и международных стандартов, нормативной и технической документации и тренажерных технологий.
Одним из ключевых направлений научных исследований является сопровождение разработки и реализации государственной политики в сфере авиационной деятельности.
Основной объем научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в рамках подгруппы мероприятий по формированию научно-технического задела будет направлен на разработку новых конструкторских и технологических решений в интересах создания перспективных образцов авиационной техники.
Для создания перспективной авиационной техники предусматривается разработка новых технологий в следующих областях:
самолетостроение и вертолетостроение (снижение аэродинамического сопротивления на крейсерских режимах полета на 10 - 20 процентов, снижение веса силовой конструкции до 20 процентов, увеличение ресурса самолетов нового поколения в 2 - 3 раза и повышение безопасности полета путем создания высокоавтоматизированных систем управления);
авиационное материаловедение (повышение прочности материалов на 10 - 15 процентов, модуля упругости - до 20 процентов, температурной работоспособности жаропрочных материалов - на 50 - 100 градусов по Цельсию, а также снижение коэффициента вариации свойств неметаллических материалов в 2 - 2,5 раза);
авиационное двигателестроение (улучшение топливной экономичности и весовых характеристик двигателей на 10 - 15 процентов, повышение надежности и ресурса двигателей в 1,5 - 2 раза, уменьшение эмиссии двигателей в 3 раза);
бортовое оборудование (повышение надежности оборудования в 3 - 5 раз, точности и надежности управления воздушными судами, автоматизации и качества управления оборудованием для повышения безопасности полетов, их интенсивности и качества обслуживания пассажиров);
авиационные агрегаты и системы (повышение технического уровня всех базовых систем летательных аппаратов и их комплектующих изделий, снижение веса комплектующих изделий на 10 - 15 процентов и повышение надежности и ресурса).
Приоритеты и соответствующая тематика работ определяются в рамках системы управления Программы. Заказы размещаются на конкурсной основе.
В рамках указанной подгруппы мероприятий осуществляется финансирование следующих направлений:
аэродинамика и прочность;
авиационные материалы и технологии, включая технологии агрегатов и систем;
авиационные двигатели;
бортовое оборудование и агрегаты;
научно-исследовательские работы в целях формирования и реализации государственной политики в сфере авиационной деятельности;
разработка концепции программы создания перспективной авиационной техники.
Индикаторами указанной группы мероприятий являются объем коммерческих сделок по экспорту технологий и услуг технического характера, а также количество российских и зарубежных патентов.
Группа мероприятий "управление Программой" включает следующие мероприятия:
экспертиза проектов;
мониторинг исполнителей мероприятий Программы;
определение перспективных направлений развития Программы.
Ресурсы, выделяемые на реализацию мероприятий указанной группы, составляют до 2 процентов общего объема бюджетного финансирования Программы.
 
Постановлением Правительства РФ от 4 октября 2008 г. N 742 в раздел IV настоящей Федеральной целевой программы внесены изменения
См. текст раздела в предыдущей редакции
 
IV. Обоснование ресурсного обеспечения Программы
 
Финансирование мероприятий Программы осуществляется за счет средств федерального бюджета, а также за счет средств внебюджетных источников.
Объемы финансирования мероприятий Программы на 2006 - 2015 годы приведены в приложении N 2. Более подробно объемы финансирования и результаты реализации мероприятий Программы в 2006 - 2008 годах приведены в приложении N 3.
Финансирование мероприятий Программы за счет средств федерального бюджета ведется по статьям "Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы", "Государственные капитальные вложения" и "Прочие расходы".
Реконструкция и техническое перевооружение объектов государственных научных центров, организаций и создаваемых в авиационной промышленности корпораций в соответствии с разрабатываемой проектно-сметной документацией выполняются за счет государственных капитальных вложений. Объемы финансирования государственных капитальных вложений, предусмотренных Программой, в рамках подгруппы мероприятий по созданию материально-технической базы научно-исследовательских организаций приведены в приложении N 4.
Основные затраты по статье "Прочие расходы" будут направлены на:
выполнение работ по повышению технико-экономических показателей самолетов в эксплуатации;
освоение критических технологий и создание материально-технической базы, необходимой для разработки перспективных конкурентоспособных двигателей;
маркетинговые исследования;
рекламная деятельность и страхование рисков на этапе продвижения продукции на рынок;
создание систем управления качеством продукции;
внедрение систем управления производством на базе информационных технологий и проведение экспертиз проектов.
Объемы финансирования мероприятий Программы, осуществляемые по статье "Прочие расходы", приведены в приложении N 5.
Объемы финансирования мероприятий Программы на I этапе (2002 - 2005 годы) приведены в приложении N 6.
Основные направления затрат и результаты реализации мероприятий в 2009 - 2015 годах будут уточнены в приложении N 3 к настоящей Программе по итогам ее реализации в 2008 году. Объемы и структура ежегодных затрат определятся с учетом анализа выполненных работ и приоритетов Программы. Так, в частности, в рамках реализации группы мероприятий "перспективная авиационная техника" в 2008 - 2009 годах будут намечены перспективы глубокой модернизации самолета Ту-204 и направления развития семейства самолетов RRJ (SSJ-100), а также разработаны концепции создания модификаций самолета RRJ (SSJ-100) и широкофюзеляжного ближне-среднемагистрального самолета. На основании анализа результатов реализации группы мероприятий "поддержка международного кооперационного сотрудничества" будут уточнены приоритеты создания и развития научных и технологических центров, ориентированных на расширение кооперационных программ. Концепция создания перспективной авиационной техники, которая будет сформирована в 2008 году, позволит разработать подробный план создания и продвижения на рынок авиационной техники нового поколения, уточнить потребности в финансировании проекта. Результаты осуществления группы мероприятий "обновление материально-технической базы и формирование научно-технического задела в сфере авиационных технологий" в 2008 году помогут определить приоритеты научно-исследовательских работ и модернизации экспериментальной базы авиационной промышленности.
Объем и динамика расходов бюджета на реализацию Программы по отдельным направлениям в соответствии со структурой бюджетной классификации определяются характером и временными рамками реализуемых мероприятий.
Среднегодовой рост объемов бюджетного финансирования научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ составляет около 9 процентов за период действия Программы. Превышение в 2006 - 2009 годах темпов роста затрат на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы над среднегодовым уровнем вызвано необходимостью концентрации ресурсов для реализации отдельных приоритетных мероприятий, прежде всего проекта создания нового регионального самолета RRJ (SSJ-100), а также проекта создания семейства ближне-среднемагистральных самолетов.
Проект RRJ (SSJ-100), который до 2005 года финансировался исключительно за счет внебюджетных средств (921 млн. рублей), с 2005 года реализуется на основе смешанного (бюджетного и внебюджетного) финансирования в соответствии с государственным контрактом на выполнение опытно-конструкторских работ по созданию самолета семейства RRJ (SSJ-100). Максимальное привлечение бюджетного финансирования в 2007 году обусловлено выходом проекта на наиболее ресурсоемкие этапы завершения опытного производства и начала летных и сертификационных испытаний. До завершения бюджетного финансирования проекта RRJ (SSJ-100) в 2009 году доля внебюджетных средств, направленных на реализацию проекта, существенно превысит долю бюджетного финансирования.
Предлагаемая структура финансирования проекта позволяет свести к минимуму риски неэффективного использования бюджетных средств в результате его научной или технической неготовности.
Интенсивный рост затрат по статье "Прочие расходы" в 2006 - 2009 годах продиктован необходимостью своевременного позиционирования отрасли на значимых направлениях деятельности (реализация мероприятий по поддержке системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники и группы мероприятий "поддержка международного кооперационного сотрудничества").
На 2006 - 2010 годы объемы государственных капитальных вложений определены на основании проектно-сметной документации, утвержденной в установленном порядке в соответствии с заключениями государственной экспертизы, а на 2011 - 2015 годы - на основании обоснований инвестиций, разработанных предприятиями и организациями, и подлежат уточнению по годам в соответствии с разрабатываемой проектно-сметной документацией.
Рост объемов государственных капитальных вложений в 2009 году по сравнению с предыдущим 2008 годом на 359 млн. рублей вызван завершением на большинстве объектов строительных работ и необходимостью приобретения и монтажа в 2009 - 2010 годах дорогостоящего и высокотехнологического оборудования. Рост объемов государственных капитальных вложений связан с развитием научно-исследовательской и экспериментальной базы федерального государственного унитарного предприятия "Летно-исследовательский институт им. М.М. Громова", федерального государственного унитарного предприятия "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского" и федерального государственного унитарного предприятия "Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов".
В целом в рамках Программы в 2010 году обеспечивается ввод всех мощностей, предусмотренных ранее утвержденной проектно-сметной документацией.
Рост объемов в 2010 году вызван необходимостью включения в план вновь начинаемых строек финансовых средств в объеме 935 млн. рублей с целью обеспечения выполнения научно-исследовательских работ в рамках мероприятий Программы.
Финансирование мероприятий осуществляет государственный заказчик Программы - Министерство промышленности и торговли Российской Федерации.
В 2006 году расходы на реализацию Программы составили 17979,8 млн. рублей, из них 8447,8 млн. рублей за счет средств федерального бюджета.
В 2007 году расходы на реализацию Программы составили 18829 млн. рублей, из них 11411 млн. рублей за счет средств федерального бюджета.
Привлечение внебюджетного финансирования для выполнения Программы осуществляется в рамках отдельных проектов.
Общим принципом привлечения внебюджетных средств является снижение доли государственного участия в мероприятиях при снижении внешних рисков. В соответствии с этим принципом предполагается участие государства и частного бизнеса в продвижении на рынок серийной авиационной техники в условиях минимизации основных конструкторских и производственных рисков. Ожидается, что в совместном финансировании проектов наряду с уже участвующими в финансировании российских лизинговых компаний инвестиционными институтами примут участие и аналогичные новые структуры.
В проектах по доработке и сертификации специализированной авиационной техники доля финансового участия государства может составлять от 15 до 100 процентов. Внебюджетное финансирование таких проектов осуществляют компании - производители авиационной техники, в том числе производители компонентов.
Привлечение внебюджетных средств в создание новых образцов авиационной техники на базе современных технологий будет происходить в рамках партнерства на условиях разделения рисков. В соответствии с мировой практикой объем внебюджетных средств может составлять от 15 до 60 процентов с увеличением доли внебюджетного финансирования по мере снятия технологических рисков проектов. Такая динамика изменения долевого участия государства и бизнеса в новых проектах учтена в рамках мероприятий по созданию новой авиационной техники. Участниками партнерства на условиях разделения рисков являются прежде всего иностранные и российские производители компонентов авиационной техники, в том числе двигателей и авионики.
Финансирование рискованных технологических разработок и развитие научно-исследовательской инфраструктуры входит преимущественно в сферу ответственности государства, что и отражено в планах финансирования соответствующих программных мероприятий.
Финансирование научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ из средств федерального бюджета в последние годы действия Программы (2014 - 2015 годы) обусловлено тем, что реализация проектов и программ авиационной промышленности носит непрерывный характер и требует соответствующего по объему финансирования работ, в том числе и из бюджетных источников.
Динамика долевого участия государства в финансировании мероприятий характеризуется ростом доли бюджетных средств на начальной стадии II этапа реализации Программы с последующим снижением доли государства примерно до 54 процентов. Сохранение достаточно высокого уровня участия государства в финансировании Программы и рост расходов бюджета на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы определяются необходимостью формирования научно-технического задела для создания конкурентоспособных образцов авиационной техники после 2015 года.
 
Постановлением Правительства РФ от 4 октября 2008 г. N 742 раздел V настоящей Федеральной целевой программы изложен в новой редакции
См. текст раздела в предыдущей редакции
 
V. Механизм реализации Программы, включающий в себя механизм управления Программой и механизм взаимодействия государственных заказчиков
 
Реализация мероприятий Программы осуществляется на основе государственных контрактов на поставку продукции для федеральных государственных нужд, заключаемых с исполнителями. Отбор исполнителей мероприятий Программы производится в установленном законодательством Российской Федерации порядке. Тематика заказов на выполнение работ, оказание услуг, закупку товаров для государственных нужд в рамках реализации Программы формируется на основе экспертных заключений.
Государственным заказчиком Программы является Министерство промышленности и торговли Российской Федерации.
Научно-исследовательские работы в целях формирования и реализации государственной политики в области авиационной деятельности в Российской Федерации выполняются по следующим направлениям:
анализ и прогноз состояния рынков сбыта авиационной техники;
прогноз развития авиационной техники и технологий;
оценка конкурентоспособности реализуемых проектов авиационной техники;
анализ состояния проектного и производственного потенциала отрасли;
развитие системы технического регулирования в сфере авиационной деятельности;
совершенствование законодательства и нормативной базы, регулирующих развитие авиационной промышленности.
Министерство промышленности и торговли Российской Федерации заключает в установленном порядке государственные контракты на поставку продукции, выполнение работ, оказание услуг для федеральных государственных нужд в целях реализации мероприятий Программы.
Руководителем Программы является Министр промышленности и торговли Российской Федерации, который несет ответственность за ее реализацию, конечные результаты, целевое и эффективное использование выделяемых на выполнение Программы финансовых средств, а также определяет формы и методы управления реализацией Программы.
Ответственность организаций - исполнителей мероприятий Программы предусматривается в соответствии с законодательством Российской Федерации и положениями государственного контракта.
Министерство промышленности и торговли Российской Федерации, выполняя функции государственного заказчика, в процессе реализации Программы:
разрабатывает и принимает в пределах своих полномочий нормативные правовые акты, необходимые для выполнения Программы;
подготавливает проект сводной бюджетной заявки на финансирование мероприятий Программы на очередной финансовый год с учетом хода реализации Программы в текущем году, а также вносит его в установленном порядке в Министерство экономического развития Российской Федерации;
участвует в подготовке Министерством экономического развития Российской Федерации предложений по составлению перечня федеральных целевых программ, предлагаемых к финансированию за счет средств федерального бюджета в очередном финансовом году, и по объемам их финансирования;
направляет в Министерство экономического развития Российской Федерации статистическую, справочную и аналитическую информацию о ходе реализации Программы в целом;
сообщает в Министерство финансов Российской Федерации и Министерство экономического развития Российской Федерации сведения о заключенных со всеми исполнителями мероприятий Программы государственных контрактах, в том числе предусматривающих финансирование за счет средств внебюджетных источников;
сообщает в Министерство образования и науки Российской Федерации сведения о проектах, содержащих научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы гражданского назначения;
представляет ежегодно, до 1 февраля, в Министерство экономического развития Российской Федерации и Министерство финансов Российской Федерации доклад по установленной форме о ходе выполнения работ по Программе, достигнутых результатах и эффективности использования финансовых средств, а в Министерство образования и науки Российской Федерации - доклад о ходе работ по проектам, содержащим научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы гражданского назначения;
уточняет на соответствующий период с учетом выделенных на реализацию Программы финансовых средств перечень мероприятий Программы и затраты на их выполнение, а также механизм реализации и целевые индикаторы Программы;
утверждает перечень индикаторов для мониторинга реализации мероприятий Программы;
организует экспертные проверки хода реализации отдельных мероприятий Программы;
вносит в Министерство экономического развития Российской Федерации и Министерство финансов Российской Федерации проекты предложений о корректировке, продлении срока реализации Программы либо о  прекращении ее выполнения при необходимости;
по завершении реализации Программы подготавливает и до 1 марта 2016 г. представляет в установленном порядке в Правительство Российской Федерации, Министерство экономического развития Российской Федерации и Министерство финансов Российской Федерации доклад о выполнении Программы и об эффективности использования финансовых средств за весь период ее реализации.
Министерство промышленности и торговли Российской Федерации определяет структурное подразделение, ответственное за оперативное управление реализацией мероприятий Программы, эффективное и целевое использование средств.
Механизм управления реализацией Программы, формы и методы управления, органы оперативного управления реализацией Программы, порядок формирования организационно-финансового плана реализации Программы, механизмы корректировки мероприятий Программы и их ресурсного обеспечения, а также процедуры обеспечения публичности (открытости) информации о значениях целевых индикаторов и показателей, результатах мониторинга реализации мероприятий Программы, об условиях участия в них и порядке отбора исполнителей регламентируются положением об управлении реализацией Программы, которое утверждается руководителем Программы - государственным заказчиком - Министерством промышленности и торговли Российской Федерации.
 
Об организации работы по управлению реализацией настоящей федеральной целевой программы см. приказ Минпромторга России от 18 июня 2009 г. N 535
 
См. Положение об управлении реализацией настоящей федеральной целевой программы, утвержденное приказом Минпромторга России от 5 мая 2009 г. N 376
 
В рамках системы управления Программой создается научно-координационный совет.
Работы по реализации Программы будут координироваться с работами по реализации смежных федеральных целевых программ.
Предполагается координация работ в части формирования облика перспективной авиационной техники и продвижения новой техники на рынок с работами в рамках федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002 - 2010 годы).
 
VI. Оценка социально-экономической и экологической эффективности Программы
 
Реализация Программы обеспечит сбалансированное достижение двух основных результатов - поступательный рост доходов от продаж гражданской авиационной техники и формирование опережающего научно-технического задела, обеспечивающего конкурентоспособность гражданского сектора авиационной промышленности России в будущем.
Реализация предусмотренных Программой мероприятий обеспечит достижение следующих положительных эффектов:
а) на макроуровне:
увеличение вклада авиационной промышленности в прирост валового внутреннего продукта за счет опережающего роста производства и продаж продукции отрасли по отношению к динамике роста экономики страны;
расширение экспорта высокотехнологичной продукции и соответствующее улучшение структуры внешнеторгового оборота;
б) на микроуровне:
формирование в авиационной промышленности эффективных рыночно ориентированных, обладающих потенциалом саморазвития бизнес-структур нового поколения;
повышение инновационной активности и уровня обновляемости фондов организаций авиационной промышленности и смежных отраслей;
облегчение выхода предприятий отрасли на финансовые рынки, расширение использования рынка ценных бумаг для привлечения финансовых ресурсов;
в) в социально-экономической сфере:
сохранение рабочих мест, предотвращение оттока талантливой части научно-технических кадров в другие отрасли экономики;
повышение спроса на квалифицированные научно-технические кадры;
повышение производительности труда;
г) в бюджетной сфере:
обеспечение дополнительных налоговых поступлений;
увеличение экспортной выручки (доходы от продаж).
Реализация Программы позволит существенно улучшить экологические характеристики эксплуатируемой в России авиационной техники, перейти к 2015 году на современные международные экологические стандарты в сфере использования авиационной техники.
По экспертным оценкам, могут быть достигнуты следующие показатели социально-экономической эффективности Программы:
увеличение суммарной добавленной стоимости при производстве авиационной продукции к 2015 году по отношению к 2005 году на 350 процентов;
увеличение выработки продукции на одного работника к 2015 году по отношению к 2005 году на 400 процентов.
В целом реализация Программы обеспечит создание в России эффективной отрасли гражданского авиастроения, кардинальное расширение присутствия российских компаний на мировом рынке авиационной техники, даст мультипликативный эффект в развитии высокотехнологичных отраслей промышленности, будет содействовать решению транспортных проблем страны.
 
Постановлением Правительства РФ от 4 октября 2008 г. N 742 настоящее приложение изложено в новой редакции
См. текст приложения в предыдущей редакции
 
Приложение N 1
к федеральной целевой программе
"Развитие гражданской авиационной
техники России на 2002 - 2010 годы
и на период до 2015 года"
 
Целевые индикаторы федеральной целевой программы "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года" (с изменениями от 11 мая 2007 г., 7 мая, 4 октября 2008 г.)
 
(млрд. рублей, в ценах 2006 года)
/-------------------------------------------------------------------------------------------------------------\
|                           | 2005  | 2006  | 2007 | 2008  | 2009 | 2010  |2011 |2012 | 2013  | 2014  | 2015  |
|                           |  год  |  год  | год  |  год  | год  |  год  | год | год |  год  |  год  |  год  |
|---------------------------+-------+-------+------+-------+------+-------+-----+-----+-------+-------+-------|
|1. |Объем продаж финальной | 13,7  |  15   |  16  | 28,8  | 44,6 | 59,1  |66,7 |68,5 | 68,7  | 73,2  | 73,2  |
|   |продукции              |       |       |      |       |      |       |     |     |       |       |       |
|---+-----------------------+-------+-------+------+-------+------+-------+-----+-----+-------+-------+-------|
|2. |Объем продаж в рамках  |  0,7  |  1,5  | 2,4  |  4,5  | 4,8  |  4,9  |  5  | 5,1 |  5,5  |   6   |  7,2  |
|   |кооперационных проектов|       |       |      |       |      |       |     |     |       |       |       |
|---+-----------------------+-------+-------+------+-------+------+-------+-----+-----+-------+-------+-------|
|3. |Объем оказанных услуг  |  0,2  |  0,3  | 0,75 |  1,8  |  3   |  4,5  |  6  | 7,5 |   9   | 10,5  |  12   |
|   |системы послепродажного|       |       |      |       |      |       |     |     |       |       |       |
|   |обслуживания новой     |       |       |      |       |      |       |     |     |       |       |       |
|   |авиационной техники    |       |       |      |       |      |       |     |     |       |       |       |
|---+-----------------------+-------+-------+------+-------+------+-------+-----+-----+-------+-------+-------|
|4. |Объем коммерческих     |  0,1  | 0,15  | 0,35 | 0,55  | 0,75 |  1,1  | 1,5 | 1,9 |  2,3  | 2,65  |   3   |
|   |сделок по экспорту     |       |       |      |       |      |       |     |     |       |       |       |
|   |технологий и услуг     |       |       |      |       |      |       |     |     |       |       |       |
|   |технического характера |       |       |      |       |      |       |     |     |       |       |       |
|---+-----------------------+-------+-------+------+-------+------+-------+-----+-----+-------+-------+-------|
|5. |Объем продаж основных  |       |       |      |       |      |       |     |     |       |       |       |
|   |типов авиационной      |       |       |      |       |      |       |     |     |       |       |       |
|   |техники в натуральном  |       |       |      |       |      |       |     |     |       |       |       |
|   |выражении (единиц)     |       |       |      |       |      |       |     |     |       |       |       |
|---+-----------------------+-------+-------+------+-------+------+-------+-----+-----+-------+-------+-------|
|   |Ил-96 (все модификации)|   1   | 1 - 3 |  3   |   3   |  3   |   3   |  3  |  3  |   3   |   3   |   3   |
|---+-----------------------+-------+-------+------+-------+------+-------+-----+-----+-------+-------+-------|
|   |Ту-204 (все            |   6   |10 - 12|6 - 8 |  14   |  16  |  16   | 19  | 23  |32 - 36|32 - 36|32 - 36|
|   |модификации)           |       |       |      |       |      |       |     |     |       |       |       |
|---+-----------------------+-------+-------+------+-------+------+-------+-----+-----+-------+-------+-------|
|   |RRJ (SSJ-100)          |   -   |   -   |  -   |   6   |  30  |  60   | 70  | 70  |55 - 65|55 - 65|55 - 65|
|---+-----------------------+-------+-------+------+-------+------+-------+-----+-----+-------+-------+-------|
|   |Бе-200 (все            |   -   | 2 - 4 |2 - 4 | 2 - 4 |4 - 6 | 5 - 7 |5 - 7|5 - 7| 5 - 7 | 5 - 7 | 5 - 7 |
|   |модификации)           |       |       |      |       |      |       |     |     |       |       |       |
|---+-----------------------+-------+-------+------+-------+------+-------+-----+-----+-------+-------+-------|
|   |Ан-124                 |   -   |   -   |  -   |   -   |1 - 2 |   -   |  -  |  -  |   -   |   -   |   -   |
|---+-----------------------+-------+-------+------+-------+------+-------+-----+-----+-------+-------+-------|
|6. |Количество патентов,   |  15   |  20   |  25  |  30   |  35  |  38   | 38  | 42  |  47   |  50   |  55   |
|   |получаемых ежегодно    |       |       |      |       |      |       |     |     |       |       |       |
|   |отраслевыми научными   |       |       |      |       |      |       |     |     |       |       |       |
|   |центрами и             |       |       |      |       |      |       |     |     |       |       |       |
|   |научно-исследовательс- |       |       |      |       |      |       |     |     |       |       |       |
|   |кими институтами       |       |       |      |       |      |       |     |     |       |       |       |
|   |(единиц)               |       |       |      |       |      |       |     |     |       |       |       |
|---+-----------------------+-------+-------+------+-------+------+-------+-----+-----+-------+-------+-------|
|7. |Объем продаж           |   -   |   -   |  -   |   -   | 11,9 | 17,7  |19,2 |19,7 | 21,1  | 23,9  | 25,1  |
|   |авиационных двигателей |       |       |      |       |      |       |     |     |       |       |       |
|---+-----------------------+-------+-------+------+-------+------+-------+-----+-----+-------+-------+-------|
|8. |Количество новых       |   -   |   -   |  -   |   -   |  1   |   2   |  2  |  2  |   3   |   3   |   3   |
|   |технологий в           |       |       |      |       |      |       |     |     |       |       |       |
|   |авиадвигателестроении  |       |       |      |       |      |       |     |     |       |       |       |
\-------------------------------------------------------------------------------------------------------------/
 
Индикаторы по основным программным мероприятиям
 
(млн. рублей, в ценах 2006 года)
/--------------------------------------------------------------------------------------------------\
|                                | 2006 год | 2007 год  |2008 год|2009 год |2010 год| 2011 - 2015  |
|                                |          |           |        |         |        |     годы     |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                                                                                                  |
|                             I. Группа мероприятий "текущие проекты"                              |
|                                                                                                  |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
|   Подгруппа мероприятий по производству и продвижению готовой к серийному выпуску авиационной    |
|                                             техники                                              |
|                                                                                                  |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                 Доработка и сертификация специализированной авиационной техники                  |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
|Количество сертифицированных    |    2     |     2     |   5    |    2    |   2    |      5       |
|воздушных судов (единиц)        |          |           |        |         |        |              |
|--------------------------------+----------+-----------+--------+---------+--------+--------------|
|Объем продаж авиационной техники|  13800   |   10600   | 17000  |  24800  | 21000  |    148800    |
|(самолетов)                     |          |           |        |         |        |              |
|--------------------------------+----------+-----------+--------+---------+--------+--------------|
|Объем продаж самолетов (единиц) |    15    |    11     |   19   |   25    |   24   |     178      |
|--------------------------------+----------+-----------+--------+---------+--------+--------------|
|Повышение уровня надежности и   |          |           |        |         |        |              |
|эксплуатационных характеристик  |          |           |        |         |        |              |
|самолетов Ил-96-300 и           |          |           |        |         |        |              |
|Ту-204-300:                     |          |           |        |         |        |              |
|--------------------------------+----------+-----------+--------+---------+--------+--------------|
|повышение регулярности вылета   |   0,95   |   0,97    |  0,98  |  0,98   |  0,98  |     0,98     |
|--------------------------------+----------+-----------+--------+---------+--------+--------------|
|снижение количества отказов и   |   168    |    150    |  145   |   140   |  135   |     110      |
|неисправностей покупного        |          |           |        |         |        |              |
|комплектующего оборудования     |          |           |        |         |        |              |
|самолета Ил-96-300 на           |          |           |        |         |        |              |
|1000 часов полета               |          |           |        |         |        |              |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
|             Поддержка системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники             |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                                |          |           |        |         |        |              |
|--------------------------------+----------+-----------+--------+---------+--------+--------------|
|Объем продаж услуг              |   300    |    750    |  1800  |  3000   |  4500  |    45000     |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                                                                                                  |
|           Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе            |
|                                                                                                  |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                                |           |           |        |         |         |            |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                 Создание нового российского регионального самолета RRJ (SSJ-100)                 |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                                |          |           |        |         |        |              |
|--------------------------------+----------+-----------+--------+---------+--------+--------------|
|Объем продаж авиационной техники|    -     |     -     |  3750  |  18750  | 37500  |    187500    |
|(млн. рублей)                   |          |           |        |         |        |              |
|--------------------------------+----------+-----------+--------+---------+--------+--------------|
|Объем продаж авиационной техники|    -     |     -     |   6    |   30    |   60   |     300      |
|(единиц)                        |          |           |        |         |        |              |
|--------------------------------+----------+-----------+--------+---------+--------+--------------|
|                                |          |           |        |         |        |              |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                                                                                                  |
|         II. Группа мероприятий "поддержка международного кооперационного сотрудничества"         |
|                                                                                                  |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                                |          |           |        |          |       |              |
|--------------------------------+----------+-----------+--------+----------+-------+--------------|
|Ежегодный объем продаж в рамках |   1500   |   2400    |  4500  |   4800   | 4900  |    28800     |
|кооперационных проектов         |          |           |        |          |       |              |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                                                                                                  |
|                   III. Группа мероприятий "перспективная авиационная техника"                    |
|                                                                                                  |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                                |          |           |        |         |        |              |
|--------------------------------+----------+-----------+--------+---------+--------+--------------|
|Соответствие                    |          |           |        |    +    |   +    |      +       |
|технико-экономических           |          |           |        |         |        |              |
|показателей проекта требованиям |          |           |        |         |        |              |
|обеспечения                     |          |           |        |         |        |              |
|конкурентоспособности на мировом|          |           |        |         |        |              |
|рынке                           |          |           |        |         |        |              |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                                                                                                  |
|IV. Группа мероприятий "обновление материально-технической базы и формирование научно-технического|
|                              задела в сфере авиационных технологий"                              |
|                                                                                                  |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                                |           |           |        |         |         |            |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                                                                                                  |
|    Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы научно-исследовательских     |
|                                           организаций                                            |
|                                                                                                  |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                                |           |           |       |         |        |              |
|--------------------------------+-----------+-----------+-------+---------+--------+--------------|
|Количество технологических      |     5     |     5     |   5   |    5    |   7    |      7       |
|комплексов, оснащенных          |           |           |       |         |        |              |
|оборудованием и объектами       |           |           |       |         |        |              |
|инфраструктуры и соответствующих|           |           |       |         |        |              |
|лучшим мировым аналогам (единиц)|           |           |       |         |        |              |
|--------------------------------+-----------+-----------+-------+---------+--------+--------------|
|                                |           |           |       |         |        |              |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                                                                                                  |
|   Подгруппа мероприятий по формированию научного задела, обеспечивающего развитие авиационной    |
|                                 техники российского производства                                 |
|                                                                                                  |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                                |           |           |       |         |        |              |
|--------------------------------+-----------+-----------+-------+---------+--------+--------------|
|Объем коммерческих сделок по    |    150    |    350    |  550  |   750   |  1100  |    11350     |
|экспорту технологий и услуг     |           |           |       |         |        |              |
|технического характера          |           |           |       |         |        |              |
|--------------------------------+-----------+-----------+-------+---------+--------+--------------|
|Количество патентов (единиц)    |    15     |    20     |  25   |   25    |   28   |     159      |
|--------------------------------+-----------+-----------+-------+---------+--------+--------------|
|Количество зарубежных патентов  |     5     |     5     |   5   |   10    |   10   |      73      |
|(единиц)                        |           |           |       |         |        |              |
|--------------------------------+-----------+-----------+-------+---------+--------+--------------|
|Количество новых технологий в   |     -     |     -     |   -   |    1    |   2    |      13      |
|авиадвигателестроении           |           |           |       |         |        |              |
\--------------------------------------------------------------------------------------------------/
 
Постановлением Правительства РФ от 4 октября 2008 г. N 742 настоящее приложение изложено в новой редакции
См. текст приложения в предыдущей редакции
 
Приложение N 2
к федеральной целевой программе
"Развитие гражданской авиационной
техники России на 2002 - 2010 годы
и на период до 2015 года"
 
Объемы финансирования мероприятий федеральной целевой программы "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года" на 2006 - 2015 годы (с изменениями от 11 мая 2007 г., 7 мая, 4 октября 2008 г.)
 
(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
/-----------------------------------------------------------------------------------------------------------\
|               |  2006  | 2007 |  2008  |  2009  |2010 год | 2011 | 2012 | 2013  | 2014 |  2015  | 2006 -  |
|               |  год   | год  |  год   |  год   |         | год  | год  |  год  | год  |  год   |2015 годы|
|---------------+--------+------+--------+--------+---------+------+------+-------+------+--------+---------|
|Всего          |17979,8 |18829 |20037,7 |27087,3 | 30253,8 |57035 |47774 | 43894 |44584 |45447,2 |352921,8 |
|---------------+--------+------+--------+--------+---------+------+------+-------+------+--------+---------|
|  в том числе: |        |      |        |        |         |      |      |       |      |        |         |
|---------------+--------+------+--------+--------+---------+------+------+-------+------+--------+---------|
|средства       | 8447,8 |11411 | 12537  | 19386  |  22453  |32141 |24220 | 23710 |23490 | 23701  |201496,8 |
|федерального   |        |      |        |        |         |      |      |       |      |        |         |
|бюджета        |        |      |        |        |         |      |      |       |      |        |         |
|---------------+--------+------+--------+--------+---------+------+------+-------+------+--------+---------|
|средства       |  9532  | 7418 | 7500,7 | 7701,3 | 7800,8  |24894 |23554 | 20184 |21094 |21746,2 | 151425  |
|внебюджетных   |        |      |        |        |         |      |      |       |      |        |         |
|источников     |        |      |        |        |         |      |      |       |      |        |         |
|---------------+--------+------+--------+--------+---------+------+------+-------+------+--------+---------|
|из них по      |        |      |        |        |         |      |      |       |      |        |         |
|статьям:       |        |      |        |        |         |      |      |       |      |        |         |
|---------------+--------+------+--------+--------+---------+------+------+-------+------+--------+---------|
|научно-исследо-| 14997  |14160 |14179,7 | 17472  |  21364  |46500 |38504 | 34874 |35464 |36112,2 |273626,9 |
|вательские и   |        |      |        |        |         |      |      |       |      |        |         |
|опытно-констру-|        |      |        |        |         |      |      |       |      |        |         |
|кторские работы|        |      |        |        |         |      |      |       |      |        |         |
|- всего        |        |      |        |        |         |      |      |       |      |        |         |
|---------------+--------+------+--------+--------+---------+------+------+-------+------+--------+---------|
|  в том числе: |        |      |        |        |         |      |      |       |      |        |         |
|---------------+--------+------+--------+--------+---------+------+------+-------+------+--------+---------|
|средства       |  6545  | 8418 |  9207  | 12963  |  16327  |25006 |18450 | 18180 |17960 | 18127  | 151183  |
|федерального   |        |      |        |        |         |      |      |       |      |        |         |
|бюджета        |        |      |        |        |         |      |      |       |      |        |         |
|---------------+--------+------+--------+--------+---------+------+------+-------+------+--------+---------|
|средства       |  8452  | 5742 | 4972,7 |  4509  |  5037   |21494 |20054 | 16694 |17504 |17985,2 |122443,9 |
|внебюджетных   |        |      |        |        |         |      |      |       |      |        |         |
|источников     |        |      |        |        |         |      |      |       |      |        |         |
|---------------+--------+------+--------+--------+---------+------+------+-------+------+--------+---------|
|капитальные    | 202,8  | 259  |  301   |  660   |  1434   | 3600 | 4150 | 4050  | 4050 |  4082  | 22788,8 |
|вложения      -|        |      |        |        |         |      |      |       |      |        |         |
|всего          |        |      |        |        |         |      |      |       |      |        |         |
|---------------+--------+------+--------+--------+---------+------+------+-------+------+--------+---------|
|  в том числе  |        |      |        |        |         |      |      |       |      |        |         |
|---------------+--------+------+--------+--------+---------+------+------+-------+------+--------+---------|
|средства       | 202,8  | 259  |  301   |  660   |  1434   | 3600 | 4150 | 4050  | 4050 |  4082  | 22788,8 |
|федерального   |        |      |        |        |         |      |      |       |      |        |         |
|бюджета        |        |      |        |        |         |      |      |       |      |        |         |
|---------------+--------+------+--------+--------+---------+------+------+-------+------+--------+---------|
|прочие         |  2780  | 4410 |  5557  | 8955,3 | 7455,8  | 6935 | 5120 | 4970  | 5070 |  5253  | 56506,1 |
|расходы - всего|        |      |        |        |         |      |      |       |      |        |         |
|---------------+--------+------+--------+--------+---------+------+------+-------+------+--------+---------|
|  в том числе: |        |      |        |        |         |      |      |       |      |        |         |
|---------------+--------+------+--------+--------+---------+------+------+-------+------+--------+---------|
|средства       |  1700  | 2734 |  3029  |  5763  |  4692   | 3535 | 1620 | 1480  | 1480 |  1492  |  27525  |
|федерального   |        |      |        |        |         |      |      |       |      |        |         |
|бюджета        |        |      |        |        |         |      |      |       |      |        |         |
|---------------+--------+------+--------+--------+---------+------+------+-------+------+--------+---------|
|средства       |  1080  | 1676 |  2528  | 3192,3 | 2763,8  | 3400 | 3500 | 3490  | 3590 |  3761  | 28981,1 |
|внебюджетных   |        |      |        |        |         |      |      |       |      |        |         |
|источников     |        |      |        |        |         |      |      |       |      |        |         |
\-----------------------------------------------------------------------------------------------------------/
 
(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
/-----------------------------------------------------------------------------------------------------------\
|                 | 2006  | 2007  | 2008  |2009 год|2010 год|    2011 -     |    2006 -     |   Ожидаемые   |
|                 |  год  |  год  |  год  |        |        |   2015 годы   |   2015 годы   |  результаты   |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                                                                                                           |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                                  I. Группа мероприятий "текущие проекты"                                  |
|                                                                                                           |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|Всего            | 14607 | 14576 | 10947 |10502,2 | 6447,9 |20284 - 21445,8|77364,1 - 78525|               |
|                 |       |       |       |        |        |               |      ,9       |               |
|-----------------+-------+-------+-------+--------+--------+---------------+---------------+---------------|
|    в том числе: |       |       |       |        |        |               |               |               |
|-----------------+-------+-------+-------+--------+--------+---------------+---------------+---------------|
|средства         | 5645  | 8028  |4702,3 | 4939,9 |  2273  | 4928 - 5085,7 |30516,9 -30673,|               |
|федерального     |       |       |       |        |        |               |       9       |               |
|бюджета          |       |       |       |        |        |               |               |               |
|-----------------+-------+-------+-------+--------+--------+---------------+---------------+---------------|
|средства         | 8962  | 6548  |6244,7 | 5562,3 | 4174,9 |15355,3-16360,1|46847,2 - 47852|               |
|внебюджетных     |       |       |       |        |        |               |               |               |
|источников       |       |       |       |        |        |               |               |               |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                                                                                                           |
|    Подгруппа мероприятий по производству и продвижению готовой к серийному выпуску авиационной техники    |
|                                                                                                           |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|Всего            | 4685  | 4286  | 6755  | 7691,2 | 5169,9 |20284 - 21445,8|   48871,1 -   |               |
|                 |       |       |       |        |        |               |    50032,9    |               |
|-----------------+-------+-------+-------+--------+--------+---------------+---------------+---------------|
|    в том числе: |       |       |       |        |        |               |               |               |
|-----------------+-------+-------+-------+--------+--------+---------------+---------------+---------------|
|средства         | 2045  | 1848  |3380,3 | 3733,9 |  2273  |4928,7 - 5085,7|   18208,9 -   |               |
|федерального     |       |       |       |        |        |               |    18365,9    |               |
|бюджета          |       |       |       |        |        |               |               |               |
|-----------------+-------+-------+-------+--------+--------+---------------+---------------+---------------|
|средства         | 2640  | 2438  |3374,7 | 3957,3 | 2896,9 |15355,3 - 16360|30662,2 - 31667|               |
|внебюджетных     |       |       |       |        |        |      ,1       |               |               |
|источников       |       |       |       |        |        |               |               |               |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                      Доработка и сертификация специализированной авиационной техники                      |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|Всего            | 4235  | 2674  | 3883  | 5082,6 | 3972,3 |3959,4 - 4057,4|   23806,3 -   |доведение      |
|                 |       |       |       |        |        |               |    23904,3    |характеристик  |
|-----------------+-------+-------+-------+--------+--------+---------------+---------------|находящихся в  |
|в том числе:     |       |       |       |        |        |               |               |серийном       |
|-----------------+-------+-------+-------+--------+--------+---------------+---------------|производстве и |
|средства         | 2045  | 1042  |1944,3 | 2479,6 | 1824,2 |   967 - 996   |    10302,1    |эксплуатации   |
|федерального     |       |       |       |        |        |               |   -10331,1    |магистральных  |
|бюджета*         |       |       |       |        |        |               |               |самолетов типа |
|-----------------+-------+-------+-------+--------+--------+---------------+---------------|Ил-96 и Ту-204 |
|из них по        |       |       |       |        |        |               |               |до             |
|проектам:        |       |       |       |        |        |               |               |международных  |
|-----------------+-------+-------+-------+--------+--------+---------------+---------------|требований,    |
|Бе-200*          |  300  |  226  |  148  |  157   |  166   |   272 - 280   |  1269 - 1277  |повышение      |
|-----------------+-------+-------+-------+--------+--------+---------------+---------------|уровня         |
|Ил-96-400Т*      | 1040  |  75   |  80   |   -    |   -    |       -       |     1195      |надежности и   |
|-----------------+-------+-------+-------+--------+--------+---------------+---------------|эксплуатацион- |
|Ту-204*          |  385  |  107  |  900  |  1796  |  1100  |   135 - 140   |  4423 - 4428  |ных            |
|-----------------+-------+-------+-------+--------+--------+---------------+---------------|характеристик с|
|Ан-124*          |  50   |  194  |  176  |   10   |   10   |    18 - 20    |   458 - 460   |использованием |
|-----------------+-------+-------+-------+--------+--------+---------------+---------------|результатов при|
|Ми-38            |  200  |  365  | 473,2 | 468,6  | 497,2  |   542 - 556   |  2546 - 2560  |создании       |
|-----------------+-------+-------+-------+--------+--------+---------------+---------------|Ил-96-400Т/М,  |
|Ка-62            |  70   |  75   | 167,1 |   48   |   51   |       -       |     411,1     |Ту-204/214,    |
|-----------------+-------+-------+-------+--------+--------+---------------+---------------|сертификация   |
|средства         | 2190  | 1632  |1938,7 |  2603  | 2148,1 |2992,4 - 3061,4|   13504,2 -   |самолета       |
|внебюджетных     |       |       |       |        |        |               |    13573,2    |Ил-96-400Т с   |
|источников       |       |       |       |        |        |               |               |экипажем из 2  |
|                 |       |       |       |        |        |               |               |человек,       |
|                 |       |       |       |        |        |               |               |самолета       |
|                 |       |       |       |        |        |               |               |Ту-204СМ,      |
|                 |       |       |       |        |        |               |               |развитие и     |
|                 |       |       |       |        |        |               |               |модернизация   |
|                 |       |       |       |        |        |               |               |семейства      |
|                 |       |       |       |        |        |               |               |самолетов      |
|                 |       |       |       |        |        |               |               |Ту-204/214/204С|
|                 |       |       |       |        |        |               |               |М и поставка   |
|                 |       |       |       |        |        |               |               |авиакомпаниям  |
|                 |       |       |       |        |        |               |               |специализирова-|
|                 |       |       |       |        |        |               |               |нных самолетов |
|                 |       |       |       |        |        |               |               |Бе-200,        |
|                 |       |       |       |        |        |               |               |Ил-96-400Т/М,  |
|                 |       |       |       |        |        |               |               |Ту-204/Ту-204СМ|
|                 |       |       |       |        |        |               |               |и Ан-124       |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                 Поддержка системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники                  |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|Всего             |  450  | 1612 | 1760  | 1796,6 | 1197,6 |   16324,6 -   |   23140,8 -   |повышение      |
|                  |       |      |       |        |        |    17388,4    |    24204,6    |конкурентоспо- |
|------------------+-------+------+-------+--------+--------+---------------+---------------|собности       |
|в том числе:      |       |      |       |        |        |               |               |российской     |
|------------------+-------+------+-------+--------+--------+---------------+---------------|авиационной    |
|средства          |   -   | 806  |  880  | 848,3  | 448,8  |3961,7 - 4089,7|6944,8 - 7072,8|техники,       |
|федерального      |       |      |       |        |        |               |               |стимулирование |
|бюджета*          |       |      |       |        |        |               |               |спроса, рост   |
|                  |       |      |       |        |        |               |               |объемов продаж.|
|                  |       |      |       |        |        |               |               |Среднегодовой  |
|------------------+-------+------+-------+--------+--------+---------------+---------------+---------------|
|средства          |  450  | 806  |  880  | 948,3  | 748,8  |   12362,9 -   |16196 - 17131,8|объем продаж   |
|внебюджетных      |       |      |       |        |        |    13298,7    |               |услуг за период|
|источников        |       |      |       |        |        |               |               |действия       |
|                  |       |      |       |        |        |               |               |Программы - 5,5|
|                  |       |      |       |        |        |               |               |млрд. рублей   |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|              Доработка, снижение себестоимости  и сертификация модификаций двигателя ПС-90А               |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|Всего             |   -   |  -   | 1112  |  812   |   -    |      -       |      1924      |разработка     |
|                  |       |      |       |        |        |              |                |решений,       |
|в том числе:      |       |      |       |        |        |              |                |обеспечивающих |
|------------------+-------+------+-------+--------+--------+--------------+----------------|снижение       |
|средства          |   -   |  -   |  556  |  406   |   -    |      -       |      962       |себестоимости  |
|федерального      |       |      |       |        |        |              |                |производства   |
|бюджета*          |       |      |       |        |        |              |                |двигателей     |
|                  |       |      |       |        |        |              |                |семейства      |
|------------------+-------+------+-------+--------+--------+--------------+----------------+---------------|
|средства          |   -   |  -   |  556  |  406   |   -    |      -       |      962       |ПС-90, а так же|
|внебюджетных      |       |      |       |        |        |              |                |создание и     |
|источников        |       |      |       |        |        |              |                |сертификация   |
|                  |       |      |       |        |        |              |                |конкуренто-спо-|
|                  |       |      |       |        |        |              |                |собных         |
|                  |       |      |       |        |        |              |                |двигателей для |
|                  |       |      |       |        |        |              |                |семейств       |
|                  |       |      |       |        |        |              |                |самолетов      |
|                  |       |      |       |        |        |              |                |Ту-204/204СМ,  |
|                  |       |      |       |        |        |              |                |Ил-96-400Т/М   |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                                                                                                           |
|                Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе                |
|                                                                                                           |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|Всего             | 9922  |10290 | 4192  |  2811  |  1278  |      -       |     28493      |создание       |
|                  |       |      |       |        |        |              |                |конкурентоспо- |
|в том числе:      |       |      |       |        |        |              |                |собного на     |
|------------------+-------+------+-------+--------+--------+--------------+----------------|внутреннем и   |
|средства          | 3600  | 6180 | 1322  |  1206  |   -    |      -       |     12308      |внешнем рынках |
|федерального      |       |      |       |        |        |              |                |регионального  |
|бюджета*          |       |      |       |        |        |              |                |самолета       |
|------------------+-------+------+-------+--------+--------+--------------+----------------|               |
|средства          | 6322  | 4110 | 2870  |  1605  |  1278  |      -       |     16185      |               |
|внебюджетных      |       |      |       |        |        |              |                |               |
|источников        |       |      |       |        |        |              |                |               |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                        Реализация проекта RRJ (SSJ-100), создание двигателя SaM146                        |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|Всего             | 9922  |10290 | 4192  |  2811  |  1278  |      -       |     28493      |среднегодовой  |
|                  |       |      |       |        |        |              |                |объем продаж с |
|в том числе:      |       |      |       |        |        |              |                |               |
|------------------+-------+------+-------+--------+--------+--------------+----------------+---------------|
|средства          | 3600  | 6180 | 1322  |  1206  |   -    |      -       |     12308      |2008 года -    |
|федерального      |       |      |       |        |        |              |                |28,6 млрд.     |
|бюджета*          |       |      |       |        |        |              |                |рублей         |
|------------------+-------+------+-------+--------+--------+--------------+----------------+---------------|
|средства          | 6322  | 4110 | 2870  |  1605  |  1278  |      -       |     16185      |               |
|внебюджетных      |       |      |       |        |        |              |                |               |
|источников        |       |      |       |        |        |              |                |               |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                                                                                                           |
|             II. Группа мероприятий "поддержка международного кооперационного сотрудничества"              |
|                                                                                                           |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|Всего             | 1070  | 1740 | 1912  |  2268  |  2641  | 6532 - 6894  | 16163 - 16525  |создание и     |
|                  |       |      |       |        |        |              |                |сертификация   |
|в том числе:      |       |      |       |        |        |              |                |производствен- |
|------------------+-------+------+-------+--------+--------+--------------+----------------|но-техно-логи- |
|средства          |  500  | 870  |  956  |  1134  |  1202  | 3266 - 3447  |  7928 - 8109   |ческого        |
|федерального      |       |      |       |        |        |              |                |оборудования   |
|бюджета*          |       |      |       |        |        |              |                |нового         |
|                  |       |      |       |        |        |              |                |поколения,     |
|                  |       |      |       |        |        |              |                |обеспечивающего|
|                  |       |      |       |        |        |              |                |создание       |
|                  |       |      |       |        |        |              |                |конкурентоспо- |
|                  |       |      |       |        |        |              |                |собной         |
|                  |       |      |       |        |        |              |                |авиационной    |
|                  |       |      |       |        |        |              |                |техники.       |
|                  |       |      |       |        |        |              |                |Среднегодовой  |
|                  |       |      |       |        |        |              |                |объем          |
|                  |       |      |       |        |        |              |                |реализации     |
|                  |       |      |       |        |        |              |                |кооперационных |
|                  |       |      |       |        |        |              |                |проектов более |
|                  |       |      |       |        |        |              |                |4,6 млрд.      |
|                  |       |      |       |        |        |              |                |рублей за      |
|                  |       |      |       |        |        |              |                |период действия|
|                  |       |      |       |        |        |              |                |Программы      |
|------------------+-------+------+-------+--------+--------+--------------+----------------+---------------|
|средства          |  570  | 870  |  956  |  1134  |  1439  | 3266 - 3447  |  8235 - 8416   |               |
|внебюджетных      |       |      |       |        |        |              |                |               |
|источников        |       |      |       |        |        |              |                |               |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                                                                                                           |
|                        III. Группа мероприятий "перспективная авиационная техника"                        |
|                                                                                                           |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|Всего            |   -   |   -   |4472,7 | 7432,1 |12054,8 |  155848,2 -   |  179807,8 -   |               |
|                 |       |       |       |        |        |   164782,4    |    188742     |               |
|в том числе:     |       |       |       |        |        |               |               |               |
|-----------------+-------+-------+-------+--------+--------+---------------+---------------+---------------|
|средства         |   -   |   -   |4172,7 | 6427,1 | 9867,9 |   68812,3 -   | 89280 - 93585 |               |
|федерального     |       |       |       |        |        |    73117,3    |               |               |
|бюджета*         |       |       |       |        |        |               |               |               |
|-----------------+-------+-------+-------+--------+--------+---------------+---------------+---------------|
|средства         |   -   |   -   |  300  |  1005  | 2186,9 |   87035,9 -   |90527,8 - 95157|               |
|внебюджетных     |       |       |       |        |        |    91665,1    |               |               |
|источников       |       |       |       |        |        |               |               |               |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                      Создание нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов                       |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|Всего             |  -   |   -   | 1860 |  2779  |6626,4 |   150360,5 -   |161625,9 -169940|получение      |
|                  |      |       |      |        |       |    158675,2    |       ,6       |заказов в      |
|в том числе:      |      |       |      |        |       |                |                |объеме не менее|
|------------------+------+-------+------+--------+-------+----------------+----------------|45 млрд.       |
|средства          |  -   |   -   | 1630 |  2124  |5189,5 |   63324,6 -    |   72268,1 -    |рублей,        |
|федерального      |      |       |      |        |       |    67010,1     |    75953,6     |создание нового|
|бюджета*          |      |       |      |        |       |                |                |семейства      |
|------------------+------+-------+------+--------+-------+----------------+----------------|ближне-средне- |
|средства          |  -   |   -   | 230  |  655   |1436,9 |   87035,9 -    |89357,8 - 93987 |магистральных  |
|внебюджетных      |      |       |      |        |       |    91665,1     |                |самолетов      |
|источников        |      |       |      |        |       |                |                |               |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|              Создание перспективного двигателя для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн              |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|Всего            |   -   |   -   | 490  | 1364,3 | 2029,3  |      -       |     3883,6     |создание и     |
|-----------------+-------+-------+------+--------+---------+--------------+----------------|сертификация   |
|в том числе:     |       |       |      |        |         |              |                |конкурентоспо- |
|                 |       |       |      |        |         |              |                |собных         |
|средства         |   -   |   -   | 420  | 1014,3 | 1279,3  |      -       |     2713,6     |двигателей, в  |
|федерального     |       |       |      |        |         |              |                |том числе на   |
|бюджета*         |       |       |      |        |         |              |                |базе           |
|                 |       |       |      |        |         |              |                |научно-техниче-|
|из них на        |   -   |   -   | 258  | 834,3  |  912,3  |      -       |     2004,6     |ского и        |
|разработку       |       |       |      |        |         |              |                |технологическо-|
|концепции        |       |       |      |        |         |              |                |го задела,     |
|создания         |       |       |      |        |         |              |                |формируемого в |
|семейства        |       |       |      |        |         |              |                |рамках         |
|двигателей и     |       |       |      |        |         |              |                |мероприятий    |
|разработку       |       |       |      |        |         |              |                |группы IV      |
|газогенератора   |       |       |      |        |         |              |                |               |
|базового         |       |       |      |        |         |              |                |               |
|двигателя        |       |       |      |        |         |              |                |               |
|семейства с      |       |       |      |        |         |              |                |               |
|использованием   |       |       |      |        |         |              |                |               |
|научно-техничес- |       |       |      |        |         |              |                |               |
|кого и           |       |       |      |        |         |              |                |               |
|-----------------+-------+-------+------+--------+---------+--------------+----------------|               |
|технологического |       |       |      |        |         |              |                |               |
|задела           |       |       |      |        |         |              |                |               |
|-----------------+-------+-------+------+--------+---------+--------------+----------------|               |
|средства         |   -   |   -   |  70  |  350   |   750   |      -       |      1170      |               |
|внебюджетных     |       |       |      |        |         |              |                |               |
|источников       |       |       |      |        |         |              |                |               |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                 Научно-исследовательские работы в целях реализации перспективных проектов                 |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|Средства         |   -   |   -   |2122,7 |3288,8 | 3399,1  |5487,7 - 6107,2|   14298,3 -   |               |
|федерального     |       |       |       |       |         |               |    14917,8    |               |
|бюджета - всего  |       |       |       |       |         |               |               |               |
|-----------------+-------+-------+-------+-------+---------+---------------+---------------+---------------|
|из них по        |       |       |       |       |         |               |               |               |
|направлениям:    |       |       |       |       |         |               |               |               |
|-----------------+-------+-------+-------+-------+---------+---------------+---------------+---------------|
|аэродинамика и   |   -   |   -   |1530,8 |2489,3 |  2772   | 2830,7 - 2839 |9622,8 - 9631,1|получение      |
|прочность        |       |       |       |       |         |               |               |научных        |
|                 |       |       |       |       |         |               |               |результатов,   |
|-----------------+-------+-------+-------+-------+---------+---------------+---------------+---------------|
|авиационные      |   -   |   -   | 305,5 | 414,5 |  86,1   | 1583 - 1968,2 |2389,1 - 2774,3|конструктивных |
|материалы        |       |       |       |       |         |               |               |и              |
|и технологии     |       |       |       |       |         |               |               |технологических|
|                 |       |       |       |       |         |               |               |решений,       |
|-----------------+-------+-------+-------+-------+---------+---------------+---------------+---------------|
|авиационные      |   -   |   -   | 13,4  |   -   |    -    |   254 - 300   | 267,4 - 313,4 |обеспечивающих |
|двигатели        |       |       |       |       |         |               |               |создание       |
|                 |       |       |       |       |         |               |               |семейства      |
|-----------------+-------+-------+-------+-------+---------+---------------+---------------+---------------|
|бортовое         |   -   |   -   |  273  |  385  |   541   |  820 - 1000   |  2019 - 2199  |конкурентоспо- |
|оборудование     |       |       |       |       |         |               |               |собных         |
|и агрегаты       |       |       |       |       |         |               |               |ближне-средне- |
|                 |       |       |       |       |         |               |               |магистральных  |
|                 |       |       |       |       |         |               |               |самолетов      |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                                                                                                           |
|IV. Группа мероприятий "обновление материально-технической базы и формирование научно-технического задела в|
|                                       сфере авиационных технологий"                                       |
|                                                                                                           |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|Средства         |2252,8 | 2459  | 2649  | 6819  | 9040,1  | 42306 - 45144 |   65525,9 -   |               |
|федерального     |       |       |       |       |         |               |    68363,9    |               |
|бюджета - всего  |       |       |       |       |         |               |               |               |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                                                                                                           |
|   Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы научно-исследовательских организаций   |
|                                                                                                           |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|Средства         | 202,8 |  259  |  301  |  660  |  1434   | 18290 - 19932 |21146,8 - 22788|создание       |
|федерального     |       |       |       |       |         |               |      ,8       |современной    |
|бюджета - всего  |       |       |       |       |         |               |               |научно-испыта- |
|                 |       |       |       |       |         |               |               |тельной базы   |
|                 |       |       |       |       |         |               |               |отраслевых     |
|                 |       |       |       |       |         |               |               |научно-исследо-|
|                 |       |       |       |       |         |               |               |вательских     |
|                 |       |       |       |       |         |               |               |институтов и   |
|                 |       |       |       |       |         |               |               |государственных|
|                 |       |       |       |       |         |               |               |научных центров|
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                                                                                                           |
|    Подгруппа мероприятий по формированию научного задела, обеспечивающего развитие авиационной техники    |
|                                         российского производства                                          |
|                                                                                                           |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|Средства         | 2050  | 2200  | 2348  | 6159  | 7606,1  | 24016 - 25212 |   44379,1 -   |получение      |
|федерального     |       |       |       |       |         |               |    45575,1    |научных        |
|бюджета* - всего |       |       |       |       |         |               |               |результатов,   |
|                 |       |       |       |       |         |               |               |конструктивных |
|из них по        |       |       |       |       |         |               |               |и              |
|направлениям:    |       |       |       |       |         |               |               |техно-логичес- |
|-----------------+-------+-------+-------+-------+---------+---------------+---------------|ких решений,   |
|аэродинамика и   |  580  |  623  |  615  |  724  |   831   |  5332 - 5661  |  8705 - 9034  |обеспечивающих |
|прочность        |       |       |       |       |         |               |               |создание       |
|                 |       |       |       |       |         |               |               |конкурен-тоспо-|
|                 |       |       |       |       |         |               |               |собной         |
|                 |       |       |       |       |         |               |               |авиационной    |
|                 |       |       |       |       |         |               |               |техники        |
|                 |       |       |       |       |         |               |               |количество     |
|                 |       |       |       |       |         |               |               |получаемых     |
|                 |       |       |       |       |         |               |               |российских     |
|                 |       |       |       |       |         |               |               |патентов в год |
|                 |       |       |       |       |         |               |               |около 27,      |
|                 |       |       |       |       |         |               |               |зарубежных     |
|                 |       |       |       |       |         |               |               |патентов - 11  |
|-----------------+-------+-------+-------+-------+---------+---------------+---------------+---------------|
|авиационные      | 463,1 |  497  |  489  |  603  |   831   |  5037 - 5345  |7920,1 - 8228,1|               |
|материалы        |       |       |       |       |         |               |               |               |
|и технологии     |       |       |       |       |         |               |               |               |
|-----------------+-------+-------+-------+-------+---------+---------------+---------------+---------------|
|авиационные      | 441,6 |  474  |  572  | 4079  | 5139,1  |  8392 - 8633  |   19097,7 -   |               |
|двигатели* -     |       |       |       |       |         |               |    19338,7    |               |
|всего            |       |       |       |       |         |               |               |               |
|-----------------+-------+-------+-------+-------+---------+---------------+---------------+---------------|
|в том числе:     |       |       |       |       |         |               |               |               |
|-----------------+-------+-------+-------+-------+---------+---------------+---------------+---------------|
|завершение       |   -   |   -   |  94   |   -   |    -    |       -       |      94       |               |
|первого этапа    |       |       |       |       |         |               |               |               |
|летных испытаний |       |       |       |       |         |               |               |               |
|двигателя НК-93 в|       |       |       |       |         |               |               |               |
|качестве         |       |       |       |       |         |               |               |               |
|технологического |       |       |       |       |         |               |               |               |
|демонстратора    |       |       |       |       |         |               |               |               |
|-----------------+-------+-------+-------+-------+---------+---------------+---------------+---------------|
|бортовое         | 175,3 |  188  |  176  |  265  |   383   |  2880 - 3054  |4067,3 - 4241,3|               |
|оборудование     |       |       |       |       |         |               |               |               |
|и агрегаты       |       |       |       |       |         |               |               |               |
|-----------------+-------+-------+-------+-------+---------+---------------+---------------+---------------|
|научно-исследова-|  330  |  354  |  376  |  398  |   422   |  2375 - 2519  |  4255 - 4399  |               |
|тельские работы в|       |       |       |       |         |               |               |               |
|целях            |       |       |       |       |         |               |               |               |
|формирования и   |       |       |       |       |         |               |               |               |
|реализации       |       |       |       |       |         |               |               |               |
|государственной  |       |       |       |       |         |               |               |               |
|политики в сфере |       |       |       |       |         |               |               |               |
|авиационной      |       |       |       |       |         |               |               |               |
|деятельности     |       |       |       |       |         |               |               |               |
|-----------------+-------+-------+-------+-------+---------+---------------+---------------+---------------|
|концепция        |  60   |  64   |   -   |   -   |    -    |       -       |      124      |               |
|программы        |       |       |       |       |         |               |               |               |
|создания         |       |       |       |       |         |               |               |               |
|перспективной    |       |       |       |       |         |               |               |               |
|авиационной      |       |       |       |       |         |               |               |               |
|техники          |       |       |       |       |         |               |               |               |
|-----------------+-------+-------+-------+-------+---------+---------------+---------------+---------------|
|концепция        |   -   |   -   |  60   |  90   |    -    |       -       |      150      |               |
|про-граммы       |       |       |       |       |         |               |               |               |
|создания         |       |       |       |       |         |               |               |               |
|широкофюзеляжного|       |       |       |       |         |               |               |               |
|ближне-средне-ма-|       |       |       |       |         |               |               |               |
|гистрального     |       |       |       |       |         |               |               |               |
|самолета         |       |       |       |       |         |               |               |               |
|-----------------+-------+-------+-------+-------+---------+---------------+---------------+---------------|
|концепция        |   -   |   -   |  60   |   -   |    -    |       -       |      60       |               |
|программы        |       |       |       |       |         |               |               |               |
|создания         |       |       |       |       |         |               |               |               |
|модификаций      |       |       |       |       |         |               |               |               |
|самолета RRJ     |       |       |       |       |         |               |               |               |
|(SSJ-100)        |       |       |       |       |         |               |               |               |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                                                                                                           |
|                               V. Группа мероприятий "управление Программой"                               |
|                                                                                                           |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|Средства         |  50   |  54   |  57   |  66   |   70    |   440 - 468   |   737 - 765   |уровень        |
|федерального     |       |       |       |       |         |               |               |управления     |
|бюджета*         |       |       |       |       |         |               |               |Программой,    |
|                 |       |       |       |       |         |               |               |обеспечивающий |
|                 |       |       |       |       |         |               |               |достижение цели|
|                 |       |       |       |       |         |               |               |и решение задач|
|                 |       |       |       |       |         |               |               |Программы, а   |
|                 |       |       |       |       |         |               |               |также повышение|
|                 |       |       |       |       |         |               |               |обоснованности |
|                 |       |       |       |       |         |               |               |принимаемых    |
|                 |       |       |       |       |         |               |               |решений        |
\-----------------------------------------------------------------------------------------------------------/
 
_____________________________
* Включая финансирование мероприятий по статье "Прочие расходы", приведенное в приложении N 5 к Программе.
 
Постановлением Правительства РФ от 4 октября 2008 г. N 742 настоящее приложение изложено в новой редакции
См. текст приложения в предыдущей редакции
 
Приложение N 3
к федеральной целевой программе
"Развитие гражданской авиационной
техники России на 2002 - 2010 годы
и на период до 2015 года"
 
Объемы финансирования и результаты реализации мероприятий федеральной целевой программы "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года" в 2006 - 2008 годах (с изменениями от 11 мая 2007 г., 7 мая, 4 октября 2008 г.)
 
/--------------------------------------------------------------------------------------------------\
|    Источник    |    Потребность в     |        Результат реализации мероприятия        |Источники|
|финансирования, |     бюджетном и      |                                                |внебюдже-|
|  направление   |     внебюджетном     |                                                |  тного  |
|     затрат     |    финансировании    |                                                |финанси- |
|                |    (млн. рублей)     |                                                | рования |
|                |----------------------+------------------------------------------------|         |
|                | 2006  | 2007 | 2008  | 2006 год | 2007 год  |  2008 год   | проект в  |         |
|                |  год  | год  |  год  |          |           |             | целом до  |         |
|                |       |      |       |          |           |             | 2015 года |         |
|----------------+-------+------+-------+----------+-----------+-------------+-----------+---------|
|Всего           |17979,8|18829 |20037,7|    -     |     -     |      -      |     -     |    -    |
|----------------+-------+------+-------+----------+-----------+-------------+-----------+---------|
|в том числе:    |       |      |       |          |           |             |           |         |
|----------------+-------+------+-------+----------+-----------+-------------+-----------+---------|
|средства        |8447,8 |11411 | 12537 |    -     |     -     |      -      |     -     |    -    |
|федерального    |       |      |       |          |           |             |           |         |
|бюджета         |       |      |       |          |           |             |           |         |
|----------------+-------+------+-------+----------+-----------+-------------+-----------+---------|
|средства        | 9532  | 7418 |7500,7 |    -     |     -     |      -      |     -     |    -    |
|внебюджетных    |       |      |       |          |           |             |           |         |
|источников      |       |      |       |          |           |             |           |         |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                                                                                                  |
|                             I. Группа мероприятий "текущие проекты"                              |
|                                                                                                  |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
|   Подгруппа мероприятий по производству и продвижению готовой к серийному выпуску авиационной    |
|                                             техники                                              |
|                                                                                                  |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                 Доработка и сертификация специализированной авиационной техники                  |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
|Доработка и     |  550  |418,7 | 318,6 |получение |получение  |создание     |создание   |предопла-|
|международная   |       |      |       |дополнения|сертификата|проекта      |модификаций|та       |
|сертификация    |       |      |       |к         |ограничен- |инфраструкту-|самолета   |компаний,|
|самолета        |       |      |       |сертифика-|ного типа  |ры           |Бе-200, в  |собствен-|
|Бе-200 - всего  |       |      |       |ту типа   |на самолет |обслуживания |том числе  |ные      |
|                |       |      |       |самолета  |Бе-200ЧС-Е |и ремонта,   |сертифици- |средства |
|                |       |      |       |          |(пожарный),|получение    |рованных по|участни- |
|                |       |      |       |          |выпуск     |сертификата  |европейским|ков      |
|                |       |      |       |          |документа- |программы    |нормам     |Программы|
|                |       |      |       |          |ции на     |обслуживания |           |, кредиты|
|                |       |      |       |          |грузовой   |             |           |         |
|                |       |      |       |          |вариант и  |             |           |         |
|                |       |      |       |          |систему    |             |           |         |
|                |       |      |       |          |послепрода-|             |           |         |
|                |       |      |       |          |жной       |             |           |         |
|                |       |      |       |          |поддержки  |             |           |         |
|----------------+-------+------+-------+----------+-----------+-------------+-----------+---------|
|в том числе:    |       |      |       |          |           |             |           |         |
|----------------+-------+------+-------+----------+-----------+-------------+-----------+---------|
|за счет средств |  300  |225,6 | 147,9 |Бе-200ЧС  |объем      |объем        |объем      |         |
|федерального    |       |      |       |на        |продаж -   |продаж -     |продаж -   |         |
|бюджета* - всего|       |      |       |перевозку |2 самолета |3 самолета   |24 самолета|         |
|                |       |      |       |пассажи-  |(1500 млн. |(2250 млн.   |(18000 млн.|         |
|        из них: |       |      |       |ров;      |рублей)    |рублей)      |рублей)    |         |
|                |       |      |       |проект    |           |             |           |         |
|                |       |      |       |системы   |           |             |           |         |
|----------------+-------+------+-------+----------+-----------+-------------+-----------+---------|
|на разработку   |  200  |139,6 |  91   |инженерной|           |             |           |         |
|пассажирской,   |       |      |       |поддержки.|           |             |           |         |
|грузовой и      |       |      |       |Объем     |           |             |           |         |
|европейской     |       |      |       |продаж - 2|           |             |           |         |
|модификаций     |       |      |       |само-лета |           |             |           |         |
|                |       |      |       |(1500 млн.|           |             |           |         |
|                |       |      |       |рублей)   |           |             |           |         |
|                |       |      |       |          |           |             |           |         |
|----------------+-------+------+-------+----------+-----------+-------------+-----------+---------|
|на сертификацию |  100  |  86  | 56,9  |    -     |     -     |      -      |     -     |    -    |
|модификаций     |       |      |       |          |           |             |           |         |
|самолета Бе-200 |       |      |       |          |           |             |           |         |
|и разработку    |       |      |       |          |           |             |           |         |
|системы         |       |      |       |          |           |             |           |         |
|послепродажной  |       |      |       |          |           |             |           |         |
|поддержки*      |       |      |       |          |           |             |           |         |
|----------------+-------+------+-------+----------+-----------+-------------+-----------+---------|
|за счет средств |  250  |193,1 | 170,7 |    -     |     -     |      -      |     -     |    -    |
|внебюджетных    |       |      |       |          |           |             |           |         |
|источников      |       |      |       |          |           |             |           |         |
|----------------+-------+------+-------+----------+-----------+-------------+-----------+---------|
|Реализация      | 1690  |236,3 | 250,5 |выпуск    |получение  |модернизация |объем      |предопла-|
|проекта         |       |      |       |конструк- |дополнения |самолета     |продаж -   |та       |
|Ил-96-400Т/М,   |       |      |       |торской   |к          |Ил-96-400Т/М |30 самоле- |авиаком- |
|разработка      |       |      |       |документа-|сертификату|в части      |тов        |паний,   |
|самолета,       |       |      |       |ции на    |типа на    |взлетно-поса-|           |лизинго- |
|сертификация    |       |      |       |самолет с |самолет с  |дочных       |           |вых      |
|двигателя       |       |      |       |экипажем  |экипажем из|устройств    |           |компаний,|
|ПС-90А1,        |       |      |       |из 3      |3 человек; |             |           |собствен-|
|усовершенствова-|       |      |       |человек   |получение  |             |           |ные      |
|ние систем и    |       |      |       |          |сертификата|             |           |средства |
|агрегатов       |       |      |       |          |типа по    |             |           |участни- |
|самолета        |       |      |       |          |шуму на    |             |           |ков      |
|Ил-96-300 с     |       |      |       |          |местности  |             |           |Программы|
|целью повышения |       |      |       |          |(гл. IV    |             |           |, кредиты|
|уровня          |       |      |       |          |приложения |             |           |         |
|надежности и    |       |      |       |          |N 16 ИКАО),|             |           |         |
|эксплуатационных|       |      |       |          |получение  |             |           |         |
|характеристик, в|       |      |       |          |дополнений |             |           |         |
|том числе на    |       |      |       |          |к          |             |           |         |
|соответствие    |       |      |       |          |сертификату|             |           |         |
|международным   |       |      |       |          |типа,      |             |           |         |
|требованиям с   |       |      |       |          |обеспечива-|             |           |         |
|использованием  |       |      |       |          |ющих       |             |           |         |
|результатов при |       |      |       |          |расширение |             |           |         |
|создании        |       |      |       |          |ожидаемых  |             |           |         |
|Ил-96-400Т/М -  |       |      |       |          |условий до |             |           |         |
|всего           |       |      |       |          |высоты     |             |           |         |
|                |       |      |       |          |аэродрома  |             |           |         |
|                |       |      |       |          |3000 м  и  |             |           |         |
|                |       |      |       |          |соответст- |             |           |         |
|                |       |      |       |          |вия        |             |           |         |
|                |       |      |       |          |требованиям|             |           |         |
|                |       |      |       |          |IIIА и IIIВ|             |           |         |
|                |       |      |       |          |ИКАО,      |             |           |         |
|                |       |      |       |          |RNP-1      |             |           |         |
|                |       |      |       |          |(выполнение|             |           |         |
|                |       |      |       |          |полетов в  |             |           |         |
|                |       |      |       |          |P-RNAV),   |             |           |         |
|                |       |      |       |          |создание   |             |           |         |
|                |       |      |       |          |эскизного  |             |           |         |
|                |       |      |       |          |проекта    |             |           |         |
|----------------+-------+------+-------+----------+-----------+-------------+-----------+---------|
|   в том числе: |       |      |       |          |универсаль-|             |           |         |
|                |       |      |       |          |ного       |             |           |         |
|                |       |      |       |          |комплексно-|             |           |         |
|                |       |      |       |          |го         |             |           |         |
|----------------+-------+------+-------+----------+-----------+-------------+-----------+---------|
|за счет средств | 1040  | 75,3 | 79,8  |          |тренажера  |             |           |         |
|федерального    |       |      |       |          |нового     |             |           |         |
|бюджета* - всего|       |      |       |          |поколения  |             |           |         |
|----------------+-------+------+-------+----------+-----------+-------------+-----------+---------|
|из них:         |       |      |       |          |           |             |           |         |
|----------------+-------+------+-------+----------+-----------+-------------+-----------+---------|
|на разработку   |  330  | 75,3 | 79,8  |          |           |             |           |         |
|самолета        |       |      |       |          |           |             |           |         |
|Ил-96-400Т/М,   |       |      |       |          |           |             |           |         |
|сертификацию    |       |      |       |          |           |             |           |         |
|двигателя       |       |      |       |          |           |             |           |         |
|ПС-90А1         |       |      |       |          |           |             |           |         |
|----------------+-------+------+-------+----------+-----------+-------------+-----------+---------|
|на повышение    |  710  |  -   |   -   |    -     |     -     |      -      |     -     |    -    |
|уровня          |       |      |       |          |           |             |           |         |
|надежности и    |       |      |       |          |           |             |           |         |
|улучшение       |       |      |       |          |           |             |           |         |
|эксплуатационных|       |      |       |          |           |             |           |         |
|характеристик   |       |      |       |          |           |             |           |         |
|самолета        |       |      |       |          |           |             |           |         |
|Ил-96-300       |       |      |       |          |           |             |           |         |
|----------------+-------+------+-------+----------+-----------+-------------+-----------+---------|
|за счет средств |  650  | 161  | 170,7 |    -     |     -     |      -      |     -     |    -    |
|внебюджетных    |       |      |       |          |           |             |           |         |
|источников      |       |      |       |          |           |             |           |         |
|----------------+-------+------+-------+----------+-----------+-------------+-----------+---------|
|Доработка       |  770  |214,7 | 1800  |получение |доработка  |разработка   |объем      |предопла-|
|самолета        |       |      |       |сертифика-|систем     |эскизного    |продаж -   |та       |
|Ту-204-300,     |       |      |       |та по шуму|самолета,  |проекта,     |200        |авиаком- |
|глубокая        |       |      |       |в         |проведение |подготовка   |самолетов  |паний,   |
|модернизация    |       |      |       |соответст-|испытаний  |рабочей      |           |собствен-|
|самолета Ту-204 |       |      |       |вии с     |для        |конструкторс-|           |ные      |
|(Ту-204СМ),     |       |      |       |нормами   |получения  |кой          |           |средства |
|повышение уровня|       |      |       |ИКАО      |дополнения |документации |           |участни- |
|надежности,     |       |      |       |          |к          |на самолет   |           |ков      |
|улучшение       |       |      |       |          |сертификату|ТУ-204СМ     |           |Программы|
|эксплуатационных|       |      |       |          |типа на    |             |           |, кредиты|
|характеристик и |       |      |       |          |выполнение |             |           |         |
|использование   |       |      |       |          |полетов по |             |           |         |
|результатов для |       |      |       |          |правилам   |             |           |         |
|модернизации    |       |      |       |          |полета над |             |           |         |
|самолетов       |       |      |       |          |безориенти-|             |           |         |
|семейства       |       |      |       |          |рной       |             |           |         |
|Ту-204/214,     |       |      |       |          |местностью |             |           |         |
|усовершенствова-|       |      |       |          |           |             |           |         |
|ние систем и    |       |      |       |          |           |             |           |         |
|агрегатов       |       |      |       |          |           |             |           |         |
|семейства       |       |      |       |          |           |             |           |         |
|самолетов       |       |      |       |          |           |             |           |         |
|Ту-204/214  -   |       |      |       |          |           |             |           |         |
|всего           |       |      |       |          |           |             |           |         |
|----------------+-------+------+-------+----------+-----------+-------------+-----------+---------|
|в том числе:    |       |      |       |          |           |             |           |         |
|----------------+-------+------+-------+----------+-----------+-------------+-----------+---------|
|за счет средств |  385  |107,4 |  900  |          |увеличение |             |           |         |
|федерального    |       |      |       |          |ресурса    |             |           |         |
|бюджета*        |       |      |       |          |агрегатов  |             |           |         |
|                |       |      |       |          |шасси до   |             |           |         |
|                |       |      |       |          |8000       |             |           |         |
|                |       |      |       |          |взлетов-по-|             |           |         |
|                |       |      |       |          |садок,     |             |           |         |
|----------------+-------+------+-------+----------+-----------+-------------+-----------+---------|
|за счет средств |  385  |107,3 |  900  |          |противооб- |             |           |         |
|внебюджетных    |       |      |       |          |леденитель-|             |           |         |
|источников      |       |      |       |          |ной системы|             |           |         |
|                |       |      |       |          |воздухоза- |             |           |         |
|                |       |      |       |          |борника,   |             |           |         |
|                |       |      |       |          |системы    |             |           |         |
|                |       |      |       |          |контроля   |             |           |         |
|                |       |      |       |          |двигателя и|             |           |         |
|                |       |      |       |          |вспомогате-|             |           |         |
|                |       |      |       |          |льной      |             |           |         |
|                |       |      |       |          |силовой    |             |           |         |
|                |       |      |       |          |установки -|             |           |         |
|                |       |      |       |          |на         |             |           |         |
|                |       |      |       |          |50 процен- |             |           |         |
|                |       |      |       |          |тов.       |             |           |         |
|----------------+-------+------+-------+----------+-----------+-------------+-----------+---------|
|                |       |      |       |          |Создание   |             |           |         |
|                |       |      |       |          |цифровых   |             |           |         |
|                |       |      |       |          |систем     |             |           |         |
|                |       |      |       |          |управления |             |           |         |
|                |       |      |       |          |кондициони-|             |           |         |
|                |       |      |       |          |рованием   |             |           |         |
|                |       |      |       |          |воздуха и  |             |           |         |
|                |       |      |       |          |регулирова-|             |           |         |
|                |       |      |       |          |нием       |             |           |         |
|                |       |      |       |          |давления.  |             |           |         |
|                |       |      |       |          |Разработка |             |           |         |
|                |       |      |       |          |эскизно-те-|             |           |         |
|                |       |      |       |          |хнического |             |           |         |
|                |       |      |       |          |проекта    |             |           |         |
|                |       |      |       |          |универсаль-|             |           |         |
|                |       |      |       |          |ного       |             |           |         |
|                |       |      |       |          |комплексно-|             |           |         |
|                |       |      |       |          |го         |             |           |         |
|                |       |      |       |          |тренажера  |             |           |         |
|                |       |      |       |          |нового     |             |           |         |
|                |       |      |       |          |поколения  |             |           |         |
|----------------+-------+------+-------+----------+-----------+-------------+-----------+---------|
|Развитие        |  50   |300,7 | 233,1 |получение |постройка  |сохранение   |объем      |кредиты  |
|семейства       |       |      |       |дополнения|первого    |технологи-че-|продаж всех|коммерче-|
|самолетов       |       |      |       |к         |опытного   |ской         |модификаций|ских и   |
|Ан-124 - всего  |       |      |       |сертифика-|образца    |компетенции в| - 2       |государс-|
|----------------+-------+------+-------|ту типа на|самолета   |области      |самолета   |твенных  |
|    в том числе:|       |      |       |модерниза-|Ан-124-102 |сверхтяжелых |           |банков   |
|                |       |      |       |цию       |           |военно-транс-|           |         |
|                |       |      |       |самолета  |           |портных      |           |         |
|                |       |      |       |Ан-124-100|           |самолетов и  |           |         |
|----------------+-------+------+-------+----------|           |обеспечение -|           |         |
|                |  50   |193,3 | 176,1 |          |           |модернизации |           |         |
|за счет средств |       |      |       |          |           |самолетов    |           |         |
|федерального    |       |      |       |          |           |Ан-124,      |           |         |
|бюджета*        |       |      |       |          |           |находящихся в|           |         |
|----------------+-------+------+-------|          |           |эксплуата-та-|           |         |
|за счет средств |   -   |107,4 |  57   |          |           |ции          |           |         |
|внебюджетных    |       |      |       |          |           |             |           |         |
|источников      |       |      |       |          |           |             |           |         |
|----------------+-------+------+-------+----------+-----------+-------------+-----------+---------|
|Доработка       | 1035  |1353,2| 946,4 |доработка |создание   |летные       |объем      |собствен-|
|вертолета       |       |      |       |бортового |летных     |испытания,   |продаж на  |ные      |
|Ми-38 - всего   |       |      |       |радиоэлек-|образцов   |получение    |внутренний |средства |
|                |       |      |       |тронного  |           |сертификата  |рынок -    |участни- |
|    в  том      |       |      |       |комплекса |           |типа         |60 единиц  |ков      |
|числе:          |       |      |       |          |           |             |           |Программы|
|----------------+-------+------+-------|          |           |             |           |, кредиты|
|за счет средств |  200  |365,2 | 473,2 |          |           |             |           |         |
|федерального    |       |      |       |          |           |             |           |         |
|бюджета*        |       |      |       |          |           |             |           |         |
|----------------+-------+------+-------|          |           |             |           |         |
|за счет средств |  835  | 988  | 473,2 |          |           |             |           |         |
|внебюджетных    |       |      |       |          |           |             |           |         |
|источников      |       |      |       |          |           |             |           |         |
|----------------+-------+------+-------+----------+-----------+-------------+-----------+---------|
|Разработка      |  140  |150,4 | 334,2 |выпуск    |постройка  |начало летных|объем      |собствен-|
|вертолета       |       |      |       |рабочей   |опытного   |испытаний    |продаж -   |ные      |
|Ка-62 -всего    |       |      |       |докумен-  |образца    |             |60 единиц  |средства |
|                |       |      |       |тации     |           |             |           |участни- |
|    в том числе:|       |      |       |          |           |             |           |ков      |
|----------------+-------+------+-------|          |           |             |           |Программы|
|за счет средств |  70   | 75,2 | 167,1 |          |           |             |           |, кредиты|
|федерального    |       |      |       |          |           |             |           |         |
|бюджета*        |       |      |       |          |           |             |           |         |
|----------------+-------+------+-------|          |           |             |           |         |
|за счет средств |  70   | 75,2 | 167,1 |          |           |             |           |         |
|внебюджетных    |       |      |       |          |           |             |           |         |
|источников      |       |      |       |          |           |             |           |         |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
|             Поддержка системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники             |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
|Всего           |  450  | 1612 | 1760 |объем      |объем      |объем        |объем      |собствен-|
|                |       |      |      |оказанных  |оказанных  |оказанных    |оказанных  |ные и    |
|                |       |      |      |услуг -    |услуг - 750|услуг - 1800 |услуг - 553|заемные  |
|                |       |      |      |300 млн.   |млн. рублей|млн. рублей  |50 млн.    |средства |
|    в том числе:|       |      |      |рублей     |           |             |рублей     |произво- |
|                |       |      |      |           |           |             |           |дителей и|
|                |       |      |      |           |           |             |           |авиаком- |
|                |       |      |      |           |           |             |           |паний    |
|----------------+-------+------+------+-----------+-----------+-------------+-----------+---------|
|за счет средств |   -   | 806  | 880  |           |           |             |           |         |
|федерального    |       |      |      |           |           |             |           |         |
|бюджета*        |       |      |      |           |           |             |           |         |
|----------------+-------+------+------+-----------+-----------+-------------+-----------+---------|
|за счет средств |  450  | 806  | 880  |           |           |             |           |         |
|внебюджетных    |       |      |      |           |           |             |           |         |
|источников      |       |      |      |           |           |             |           |         |
|                |       |      |      |           |           |             |           |         |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
|          Доработка, снижение себестоимости и сертификация модификаций двигателя ПС-90А           |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
|Всего           |   -   |  -   | 1112 |           |           |разработка   |объем      |собствен-|
|                |       |      |      |           |           |решений,     |продаж -   |ные      |
|    в том числе:|       |      |      |           |           |обеспечиваю- |650 единиц |средства |
|                |       |      |      |           |           |щих снижение |           |участни- |
|                |       |      |      |           |           |себестоимости|           |ков      |
|                |       |      |      |           |           |промышленно- |           |Программы|
|                |       |      |      |           |           |го           |           |, кредиты|
|----------------+-------+------+------+-----------+-----------|производства |           |---------|
|за счет средств |   -   |  -   | 556  |           |           |двигателей   |           |         |
|федерального    |       |      |      |           |           |семейства    |           |         |
|бюджета*        |       |      |      |           |           |ПС-90;       |           |         |
|----------------+-------+------+------+-----------+-----------|проведение   |           |         |
|за счет средств |   -   |  -   | 556  |           |           |летных       |           |         |
|внебюджетных    |       |      |      |           |           |испытаний,   |           |         |
|источников      |       |      |      |           |           |получение    |           |         |
|                |       |      |      |           |           |сертификата  |           |         |
|                |       |      |      |           |           |типа на      |           |         |
|                |       |      |      |           |           |модификации  |           |         |
|                |       |      |      |           |           |двигателя    |           |         |
|                |       |      |      |           |           |ПС-90А       |           |         |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                                                                                                  |
|           Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе            |
|                                                                                                  |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                              Создание нового регионального самолета                              |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
|Реализация      | 9922  |10290 | 4192 |изготовле- |проведение |получение    |объем      |собствен-|
|проекта RRJ     |       |      |      |ние первого|летных     |российских   |продаж -   |ные      |
|(SSJ-100),      |       |      |      |летного и  |испытаний  |сертификатов |примерно   |средства |
|создание        |       |      |      |статическо-|           |типа;        |100 самоле-|участни- |
|двигателя       |       |      |      |го         |           |начало       |тов на     |ков      |
|SaM146 - всего  |       |      |      |самолетов  |           |продаж.      |внутренний |Програм- |
|                |       |      |      |           |           |Объем        |рынок и    |мы,      |
|                |       |      |      |           |           |продаж -6 са-|320 -  на  |кредиты  |
|                |       |      |      |           |           |молетов      |внешний    |         |
|                |       |      |      |           |           |(3750 млн.   |рынок      |         |
|                |       |      |      |           |           |рублей)      |(243000    |         |
|                |       |      |      |           |           |             |млн.       |         |
|                |       |      |      |           |           |             |рублей)    |         |
|----------------+-------+------+------+-----------+-----------+-------------+-----------+---------|
|в том числе:    |       |      |      |           |           |             |           |         |
|----------------+-------+------+------+-----------+-----------+-------------+-----------+---------|
|за счет средств | 3600  | 6180 | 1322 |           |           |             |           |         |
|федерального    |       |      |      |           |           |             |           |         |
|бюджета* - всего|       |      |      |           |           |             |           |         |
|----------------+-------+------+------+-----------+-----------+-------------+-----------+---------|
|из них:         |       |      |      |           |           |             |           |         |
|----------------+-------+------+------+-----------+-----------+-------------+-----------+---------|
|на создание     | 2412  |4323,1|935,4 |           |           |             |           |         |
|самолета        |       |      |      |           |           |             |           |         |
|----------------+-------+------+------+-----------+-----------+-------------+-----------+---------|
|на создание     |1188   |1856,9|386,6 |           |           |             |           |         |
|двигателя       |       |      |      |           |           |             |           |         |
|----------------+-------+------+------+-----------+-----------+-------------+-----------+---------|
|за счет средств | 6322  | 4110 | 2870 |           |           |             |           |         |
|внебюджетных    |       |      |      |           |           |             |           |         |
|источников      |       |      |      |           |           |             |           |         |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                                                                                                  |
|         II. Группа мероприятий "поддержка международного кооперационного сотрудничества"         |
|                                                                                                  |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
|Всего           | 1070  | 1740 | 1912 |подписание |создание   |разработка   |создание   |собствен-|
|                |       |      |      |контрактов |производст-|концепции    |производств|ные      |
|                |       |      |      |на участие |ва полного |международно-|,          |средства |
|                |       |      |      |в проектах,|цикла (от  |го           |сертифици- |предприя-|
|                |       |      |      |начало     |проектиро- |сотрудничест-|рованных по|тий -    |
|                |       |      |      |проектиро- |вания до   |ва по        |мировым    |участни- |
|                |       |      |      |вания,     |сдачи),    |созданию     |требованиям|ков      |
|                |       |      |      |организация|переход  к |перспективно-|,          |междуна- |
|                |       |      |      |производст-|производст-|го двигателя |обеспечение|родных   |
|   в том числе: |       |      |      |ва в рамках|ву более   |для          |объема     |программ |
|                |       |      |      |кооперацио-|сложных    |гражданской  |заказов для|         |
|                |       |      |      |нных       |изделий по |авиации;     |российских |         |
|                |       |      |      |проектов,  |кооперации,|расширение   |предприятий|         |
|                |       |      |      |начало     |реконструк-|коопера-цион-|в размере  |         |
|                |       |      |      |           |ция и      |ного         |100 млн.   |         |
|                |       |      |      |           |оснащение  |сотрудничест-|долларов   |         |
|                |       |      |      |           |           |ва,          |США. Объем |         |
|                |       |      |      |           |           |             |реализации |         |
|                |       |      |      |           |           |             |в          |         |
|----------------+-------+------+------+-----------+-----------+-------------+-----------+---------|
|за счет средств |  500  | 870  | 956  |поставок.  |производст-|развертывание| рамках    |         |
|федерального    |       |      |      |Объем      |венных     |производства |кооперацио-|         |
|бюджета*        |       |      |      |реализации |мощностей. |в рамках     |нных       |         |
|                |       |      |      |в рамках   |Объем      |международных|проектов - |         |
|за счет средств |  570  | 870  | 956  |кооперацио-|реализации |проектов.    |123900 млн.|         |
|внебюджетных    |       |      |      |нных       |в рамках   |Объем        |рублей,    |         |
|источников      |       |      |      |проектов - |кооперацио-|реализации в |расширение |         |
|                |       |      |      |1500 млн.  |нных       |рамках       |доли России|         |
|                |       |      |      |рублей     |проектов - |кооперацион- |в          |         |
|                |       |      |      |           |2400 млн.  |ных          |перспектив-|         |
|                |       |      |      |           |рублей     |проектов -   |ных        |         |
|                |       |      |      |           |           |4500 млн.    |международ-|         |
|                |       |      |      |           |           |рублей       |ных        |         |
|                |       |      |      |           |           |             |проектах   |         |
|                |       |      |      |           |           |             |ежегодно до|         |
|                |       |      |      |           |           |             |150 млн.   |         |
|                |       |      |      |           |           |             |долларов   |         |
|                |       |      |      |           |           |             |США        |         |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                                                                                                  |
|                   III. Группа мероприятий "перспективная авиационная техника"                    |
|                                                                                                  |
|                  Создание нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов                  |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
|Всего           |   -   |  -   | 1860 |     -     |     -     |завершение   |получение  |предо-   |
|                |       |      |      |           |           |разработки   |заказов в  |плата    |
|                |       |      |      |           |           |аванпроекта  |размере не |авиаком- |
|                |       |      |      |           |           |на основе    |менее      |паний,   |
|   в том числе: |       |      |      |           |           |концепции,   |45 млрд.   |собствен-|
|                |       |      |      |           |           |разработанной|рублей,    |ные      |
|                |       |      |      |           |           |в рамках     |создание   |сред-ства|
|                |       |      |      |           |           |подгруппы по |нового     |участни- |
|                |       |      |      |           |           |формированию |семейства  |ков      |
|                |       |      |      |           |           |научно-техни-|ближне-сре-|Программы|
|                |       |      |      |           |           |ческого      |днемагист- |, кредиты|
|                |       |      |      |           |           |задела       |ральных    |         |
|                |       |      |      |           |           |             |самолетов  |         |
|----------------+-------+------+------+-----------+-----------+-------------+-----------+---------|
|за счет средств |   -   |  -   | 1630 |     -     |     -     |             |           |         |
|федерального    |       |      |      |           |           |             |           |         |
|бюджета*        |       |      |      |           |           |             |           |         |
|----------------+-------+------+------+-----------+-----------+-------------+-----------+---------|
|за счет средств |   -   |  -   | 230  |     -     |     -     |             |           |         |
|внебюджетных    |       |      |      |           |           |             |           |         |
|источников      |       |      |      |           |           |             |           |         |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
|         Создание перспективного двигателя для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн          |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
|Всего           |   -   |  -   | 490  |     -     |     -     |разработка   |создание   |собствен-|
|----------------+-------+------+------+-----------+-----------|концепции    |нового     |ные      |
|   в том числе: |       |      |      |           |           |создания     |поколения  |средства |
|                |       |      |      |           |           |семейства    |двигателей |участни- |
|                |       |      |      |           |           |перспективных|для        |ков      |
|                |       |      |      |           |           |двигателей и |семейства  |Программы|
|                |       |      |      |           |           |опытно-конст-|ближне-сре-|, кредиты|
|                |       |      |      |           |           |рукторские   |днемагист- |         |
|                |       |      |      |           |           |работы по    |ральных    |         |
|                |       |      |      |           |           |созданию     |самолетов, |         |
|                |       |      |      |           |           |газогенерато-|получение  |         |
|                |       |      |      |           |           |ра           |заказов в  |         |
|                |       |      |      |           |           |базового     |размере не |         |
|                |       |      |      |           |           |двигателя    |менее 400  |         |
|                |       |      |      |           |           |семейства    |млн. рублей|         |
|                |       |      |      |           |           |ближне-сред- |           |         |
|                |       |      |      |           |           |немагистраль-|           |         |
|                |       |      |      |           |           |ных самолетов|           |         |
|----------------+-------+------+------+-----------+-----------+-------------|           |         |
|за счет средств |   -   |  -   | 420  |     -     |     -     |             |           |         |
|федерального    |       |      |      |           |           |             |           |         |
|бюджета*        |       |      |      |           |           |             |           |         |
|----------------+-------+------+------+-----------+-----------+-------------|           |         |
|за счет средств |   -   |  -   |  70  |     -     |     -     |             |           |         |
|внебюджетных    |       |      |      |           |           |             |           |         |
|источников      |       |      |      |           |           |             |           |         |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
|            Научно-исследовательские работы в целях реализации перспективных проектов             |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
|Всего           |   -   |  -   |2122,7|     -     |     -     |      -      |     -     |    -    |
|                |       |      |      |           |           |             |           |         |
|    в том числе:|       |      |      |           |           |             |           |         |
|----------------+-------+------+------+-----------+-----------+-------------+-----------+---------|
|за счет средств |   -   |  -   |2122,7|     -     |     -     |      -      |     -     |    -    |
|федерального    |       |      |      |           |           |             |           |         |
|бюджета - всего |       |      |      |           |           |             |           |         |
|----------------+-------+------+------+-----------+-----------+-------------+-----------+---------|
|из них по       |       |      |      |           |           |             |           |         |
|направлениям:   |       |      |      |           |           |             |           |         |
|----------------+-------+------+------+-------------------------------------------------+---------|
|аэродинамика и  |   -   |  -   |1530,8|достижение улучшения топливной эффективности     |         |
|прочность       |       |      |      |нового семейства ближне-среднемагистральных      |         |
|                |       |      |      |самолетов по совокупности направлений -          |         |
|                |       |      |      |аэродинамика, силовая                            |         |
|----------------+-------+------+------+-------------------------------------------------+---------|
|авиационные     |   -   |  -   |305,5 |установка и массовое совершенство планера и      |         |
|материалы и     |       |      |      |систем, которое обосновано применением новых     |         |
|технологии      |       |      |      |технологий и конструкционных материалов. Снижение|         |
|                |       |      |      |расхода топлива                                  |         |
|                |       |      |      |на 10-15 процентов, массы пустого снаряженного   |         |
|                |       |      |      |самолета                                         |         |
|----------------+-------+------+------+-------------------------------------------------+---------|
|авиационные     |   -   |  -   | 13,4 |на 25-30 процентов, уровня прямых операционных   |         |
|двигатели       |       |      |      |расходов на 15 процентов. Внедрение процессов    |         |
|                |       |      |      |сопровождения                                    |         |
|----------------+-------+------+------+-------------------------------------------------+---------|
|                |       |      |      |разработки и сертификации бортового              |         |
|бортовое        |   -   |  -   | 273  |радиоэлектронного оборудования в соответствии с  |         |
|оборудование и  |       |      |      |международными стандартами                       |         |
|агрегаты        |       |      |      |                                                 |         |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                                                                                                  |
|IV. Группа мероприятий "обновление материально-технической базы и формирование научно-технического|
|                              задела в сфере авиационных технологий"                              |
|                                                                                                  |
|    Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы научно-исследовательских     |
|                                           организаций                                            |
|                                                                                                  |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
|Развитие        | 202,8 | 259  | 301  |создание материально-технической базы отраслевых |         |
|эксперименталь- |       |      |      |научно-исследовательских институтов и            |         |
|ной базы научных|       |      |      |государственных научных центров, отвечающей      |         |
|центров - всего |       |      |      |современным и перспективным требованиям по таким |         |
|                |       |      |      |направлениям, как аэродинамика, газодинамика,    |         |
|                |       |      |      |прочность конструкции, материаловедение,         |         |
|                |       |      |      |повышение надежности и безопасности, сертификация|         |
|----------------+-------+------+------+-------------------------------------------------+---------|
|в том числе за  |       |      |      |           |           |             |           |         |
|счет средств    |       |      |      |           |           |             |           |         |
|федерального    | 202,8 | 259  | 301  |           |           |             |           |         |
|бюджета*        |       |      |      |           |           |             |           |         |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                                                                                                  |
|   Подгруппа мероприятий по формированию научного задела, обеспечивающего развитие авиационной    |
|                                 техники российского производства                                 |
|                                                                                                  |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                |       |      |      |           |           |             |           |         |
|Всего           | 2050  | 2200 | 2348 |     -     |     -     |      -      |     -     |    -    |
|----------------+-------+------+------+-----------+-----------+-------------+-----------+---------|
|  в том числе:  |       |      |      |           |           |             |           |         |
|----------------+-------+------+------+-----------+-----------+-------------+-----------+---------|
|за счет средств |       |      |      |           |           |             |           |         |
|федерального    | 2050  | 2200 | 2348 |     -     |     -     |      -      |     -     |    -    |
|бюджета* - всего|       |      |      |           |           |             |           |         |
|----------------+-------+------+------+-----------+-----------+-------------+-----------+---------|
|из них по       |       |      |      |           |           |             |           |         |
|направлениям:   |       |      |      |           |           |             |           |         |
|----------------+-------+------+------+-------------------------------------------------+---------|
|аэродинамика и  |  580  | 623  | 615  |анализ состояния, программы и прогнозы развития в|         |
|прочность       |       |      |      |области аэродинамики и прочности;                |         |
|                |       |      |      |повышение безопасности полетов;                  |         |
|                |       |      |      |увеличение топливной эффективности самолетов на  |         |
|                |       |      |      |20 - 30 процентов                                |         |
|----------------+-------+------+------+-------------------------------------------------+---------|
|авиационные     | 463,1 | 497  | 489  |анализ состояния,  программы и прогнозы развития |         |
|материалы и     |       |      |      |авиационных материалов и технологий, включая     |         |
|технологии      |       |      |      |технологии авиационных агрегатов и систем,       |         |
|                |       |      |      |увеличение объема применения в силовых           |         |
|                |       |      |      |конструкциях композиционных и интеллектуальных   |         |
|                |       |      |      |материалов на основе нанотехнологий до 60        |         |
|                |       |      |      |процентов массы конструкции, обеспечение ресурса |         |
|                |       |      |      |конструкции более 60 тыс. летных часов и         |         |
|                |       |      |      |календарного срока службы более 40 лет, снижение |         |
|                |       |      |      |удельного веса материалов до 30 процентов и      |         |
|                |       |      |      |уменьшение стоимости на 20 процентов и более,    |         |
|                |       |      |      |повышение рабочих температур газа перед турбиной |         |
|                |       |      |      |авиационных двигателей до 2200К, ресурса деталей |         |
|                |       |      |      |горячего тракта в 2 - 3 раза с уменьшением       |         |
|                |       |      |      |стоимости на 15 процентов, увеличение            |         |
|                |       |      |      |межремонтных сроков до 15 лет, календарных сроков|         |
|                |       |      |      |эксплуатации свыше 40 лет, сокращение затрат на  |         |
|                |       |      |      |ремонт и восстановление на 30 - 50 процентов,    |         |
|                |       |      |      |повышение надежности агрегатов и систем          |         |
|----------------+-------+------+------+-------------------------------------------------+---------|
|авиационные     |       |      |      |анализ состояния, программы и прогноз развития   |         |
|двигатели -     | 441,6 | 474  | 572  |авиационного двигателестроения, создание 16      |         |
|всего           |       |      |      |критических технологий, снижение удельного       |         |
|                |       |      |      |расхода топлива на                               |         |
|                |       |      |      |10 - 15 процентов, снижение трудозатрат на       |         |
|                |       |      |      |производство и техническое обслуживание примерно |         |
|                |       |      |      |в 2 раза, создание систем управления с           |         |
|                |       |      |      |увеличенной в 10 - 15 раз наработкой на отказ,   |         |
|                |       |      |      |наработка на выключение в полете до 200 тыс.     |         |
|                |       |      |      |часов, выполнение экологических требований к     |         |
|                |       |      |      |авиационной технике                              |         |
|----------------+-------+------+------+-------------------------------------------------+---------|
|    в том числе:|       |      |      |           |           |             |           |         |
|----------------+-------+------+------+-------------------------------------------------+---------|
|завершение      |   -   |  -   |  94  |определение параметров двигателя в высотных      |         |
|первого этапа   |       |      |      |условиях, определение влияния внешних воздействий|         |
|летных испытаний|       |      |      |на характеристики узлов двигателя, корректировка |         |
|двигателя НК-93 |       |      |      |математической модели двигателя                  |         |
|в качестве      |       |      |      |                                                 |         |
|технологического|       |      |      |                                                 |         |
|демонстратора   |       |      |      |                                                 |         |
|----------------+-------+------+------+-------------------------------------------------+---------|
|бортовое        | 175,3 | 188  | 176  |анализ состояния и прогноз развития в области    |         |
|оборудование и  |       |      |      |бортового радиоэлектронного оборудования,        |         |
|агрегаты        |       |      |      |программы и проекты развития, расширение         |         |
|                |       |      |      |функциональности бортового оборудования,         |         |
|                |       |      |      |снижение стоимости комплексов бортового          |         |
|                |       |      |      |радиоэлектронного оборудования на 20 - 30        |         |
|                |       |      |      |процентов, массово-габаритных характеристик      |         |
|                |       |      |      |примерно в 2 раза, повышение надежности систем на|         |
|                |       |      |      |20 - 30 тыс. часов,                              |         |
|                |       |      |      |повышение безопасности полетов, обеспечение      |         |
|                |       |      |      |комфорта для пассажиров, обеспечение             |         |
|                |       |      |      |международной кооперации по бортовому            |         |
|                |       |      |      |радиоэлектронному  оборудованию                  |         |
|----------------+-------+------+------+-------------------------------------------------+---------|
|научно-исследо- |  330  | 354  | 376  |подготовка научно-исследовательских,             |         |
|вательские      |       |      |      |информационно-аналитических и статистических     |         |
|работы в целях  |       |      |      |материалов, обеспечивающих формирование          |         |
|формирования и  |       |      |      |государственной политики в сфере авиационной     |         |
|реализации      |       |      |      |деятельности                                     |         |
|государственной |       |      |      |                                                 |         |
|политики в сфере|       |      |      |                                                 |         |
|авиационной     |       |      |      |                                                 |         |
|деятельности    |       |      |      |                                                 |         |
|----------------+-------+------+------+-------------------------------------------------+---------|
|концепция       |  60   |  64  |  -   |проведение маркетинговых исследований,           |         |
|программы       |       |      |      |формирование технического облика перспективных   |         |
|создания        |       |      |      |образцов, создание экспериментальных и расчетных |         |
|перспективной   |       |      |      |моделей;                                         |         |
|авиационной     |       |      |      |финансовые и экономические расчеты;              |         |
|техники         |       |      |      |выбор параметров перспективной авиационной       |         |
|                |       |      |      |техники, разработка аванпроекта                  |         |
|----------------+-------+------+------+-------------------------------------------------+---------|
|концепция       |   -   |  -   |  60  |           |проведение маркетинговых             |         |
|программы       |       |      |      |           |исследований, формирование           |         |
|создания        |       |      |      |           |технического облика, создание        |         |
|широкофюзеляжно-|       |      |      |           |экспериментальных и расчетных        |         |
|го              |       |      |      |           |моделей; финансовые и экономические  |         |
|ближне-среднема-|       |      |      |           |расчеты                              |         |
|гистрального    |       |      |      |           |                                     |         |
|самолета        |       |      |      |           |                                     |         |
|----------------+-------+------+------+-----------+-------------------------------------+---------|
|концепция       |   -   |  -   |  60  |           |проведение маркетинговых             |         |
|программы       |       |      |      |           |исследований, формирование           |         |
|создания        |       |      |      |           |технического облика, создание        |         |
|модификаций     |       |      |      |           |экспериментальных и расчетных        |         |
|самолета        |       |      |      |           |моделей; финансовые и экономические  |         |
|RRJ( SSJ-100)   |       |      |      |           |расчеты                              |         |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
|                                                                                                  |
|                          V. Группа мероприятий "управление Программой"                           |
|                                                                                                  |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
|Экспертиза      |  50   |  54  |  57  |уровень управления, обеспечивающий достижение    |         |
|проектов,       |       |      |      |целей и решение задач Программы, повышение       |         |
|мониторинг      |       |      |      |обоснованности принимаемых решений, своевременная|         |
|исполнителей    |       |      |      |корректировка хода реализации мероприятий, сроков|         |
|участников      |       |      |      |распределения финансирования, приоритетности     |         |
|Программы - все-|       |      |      |мероприятий и направлений работ                  |         |
|го              |       |      |      |                                                 |         |
|----------------+-------+------+------+-------------------------------------------------+---------|
|в том числе     |       |      |      |           |           |             |           |         |
|----------------+-------+------+------+-----------+-----------+-------------+-----------+---------|
|за счет средств |       |      |      |           |           |             |           |         |
|федерального    |       |      |      |           |           |             |           |         |
|бюджета*        |  50   |  54  |  57  |           |           |             |           |         |
\--------------------------------------------------------------------------------------------------/
 
 
_____________________________
* Включая финансирование мероприятий по статье "Прочие расходы", приведенное в приложении N 5 к Программе.
 
Приложение N 4
к федеральной целевой программе
"Развитие гражданской авиационной
техники России на 2002 - 2010 годы
и на период до 2015 года"
 
Объемы финансирования государственных капитальных вложений, предусмотренных федеральной целевой программой "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года", в рамках подгруппы мероприятий по созданию материально-технической базы научно-исследовательских организаций*
 
(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
 
/----------------------------------------------------------------------------------------------------------\
|Наименование организаций |    Направление работ     | 2006 | 2007  | 2008  |2009 год| 2010  | 2011 - 2015 |
|                         |                          | год  |  год  |  год  |        |  год  |    годы     |
|-------------------------+--------------------------+------+-------+-------+--------+-------+-------------|
|Всего                    |                          |202,8 |  259  |  301  |  660   | 1434  |18290 - 19932|
|-------------------------+--------------------------+------+-------+-------+--------+-------+-------------|
|в том числе:             |                          |      |       |       |        |       |             |
|-------------------------+--------------------------+------+-------+-------+--------+-------+-------------|
|федеральное              |техническое               | 43,8 |  61   |  70   |  229   |  136  |      -      |
|государственное унитарное|перевооружение,           |      |       |       |        |       |             |
|предприятие  "Центральный|реконструкция            и|      |       |       |        |       |             |
|аэрогидродинамический    |модернизация              |      |       |       |        |       |             |
|институт имени профессора|аэродинамических     труб,|      |       |       |        |       |             |
|Н.Е. Жуковского"         |испытательных     стендов,|      |       |       |        |       |             |
|(г. Жуковский, Московская|компрессорных     систем и|      |       |       |        |       |             |
|область)                 |систем энергоснабжения    |      |       |       |        |       |             |
|-------------------------+--------------------------+------+-------+-------+--------+-------+-------------|
|федеральное              |реконструкция            и|  30  |  49   |  56   |  165   |  108  |      -      |
|государственное унитарное|техническое перевооружение|      |       |       |        |       |             |
|предприятие              |экспериментальной         |      |       |       |        |       |             |
|Летно-исследовательский  |аэродромной базы          |      |       |       |        |       |             |
|институт              им.|                          |      |       |       |        |       |             |
|М.М. Громова"            |                          |      |       |       |        |       |             |
|(г. Жуковский, Московская|                          |      |       |       |        |       |             |
|область)                 |                          |      |       |       |        |       |             |
|-------------------------+--------------------------+------+-------+-------+--------+-------+-------------|
|федеральное              |строительство             |  46  |  50   |  58   |  168   |   -   |      -      |
|государственное унитарное|Геленджикского приморского|      |       |       |        |       |             |
|предприятие              |центра       климатических|      |       |       |        |       |             |
|"Всероссийский           |испытаний                 |      |       |       |        |       |             |
|научно-исследовательский |(г. Геленджик,            |      |       |       |        |       |             |
|институт      авиационных|Краснодарский край)       |      |       |       |        |       |             |
|материалов"              |                          |      |       |       |        |       |             |
|(г. Москва)              |                          |      |       |       |        |       |             |
|-------------------------+--------------------------+------+-------+-------+--------+-------+-------------|
|федеральное              |техническое перевооружение|  54  |  35   |  40   |   5    |   -   |      -      |
|государственное унитарное|экспериментальной     базы|      |       |       |        |       |             |
|предприятие  "Центральный|(г. Москва)               |      |       |       |        |       |             |
|институт     авиационного|--------------------------+------+-------+-------+--------+-------+-------------|
|моторостроения        им.|реконструкция      системы|  5   |  12   |  13   |   -    |   -   |      -      |
|П.И. Баранова"           |оборотного   водоснабжения|      |       |       |        |       |             |
|(г. Москва)              |испытательных стендов     |      |       |       |        |       |             |
|                         |(г. Лыткарино,  Московская|      |       |       |        |       |             |
|                         |область)                  |      |       |       |        |       |             |
|-------------------------+--------------------------+------+-------+-------+--------+-------+-------------|
|федеральное              |реконструкция      стендов|  24  |  29   |  34   |   27   |   -   |      -      |
|государственное унитарное|прочностных испытаний     |      |       |       |        |       |             |
|предприятие    "Сибирский|                          |      |       |       |        |       |             |
|научно-исследовательский |                          |      |       |       |        |       |             |
|институт авиации имени   |                          |      |       |       |        |       |             |
|С.А. Чаплыгина"          |                          |      |       |       |        |       |             |
|(г. Новосибирск)         |                          |      |       |       |        |       |             |
|-------------------------+--------------------------+------+-------+-------+--------+-------+-------------|
|организации,      которые|проектно-изыскательские   |  -   |  23   |  30   |   66   |  80   |  279 - 304  |
|будут        осуществлять|работы                    |      |       |       |        |       |             |
|строительство    объектов|                          |      |       |       |        |       |             |
|будущих лет              |                          |      |       |       |        |       |             |
|-------------------------+--------------------------+------+-------+-------+--------+-------+-------------|
|государственные   научные|                          |  -   |   -   |   -   |   -    | 1110  |18011 - 19628|
|центры,     организации и|                          |      |       |       |        |       |             |
|создаваемые в авиационной|                          |      |       |       |        |       |             |
|промышленности корпорации|                          |      |       |       |        |       |             |
|в          соответствии с|                          |      |       |       |        |       |             |
|разрабатываемой          |                          |      |       |       |        |       |             |
|проектно-сметной         |                          |      |       |       |        |       |             |
|документацией - всего    |                          |      |       |       |        |       |             |
|-------------------------+--------------------------+------+-------+-------+--------+-------+-------------|
|из них:                  |                          |      |       |       |        |       |             |
|-------------------------+--------------------------+------+-------+-------+--------+-------+-------------|
|организации, связанные  с|                          |  -   |   -   |   -   |   -    |  320  | 4780 - 5209 |
|отработкой аэродинамики и|                          |      |       |       |        |       |             |
|прочности     летательных|                          |      |       |       |        |       |             |
|аппаратов - всего        |                          |      |       |       |        |       |             |
|-------------------------+--------------------------+------+-------+-------+--------+-------+-------------|
|в том числе:             |                          |      |       |       |        |       |             |
|-------------------------+--------------------------+------+-------+-------+--------+-------+-------------|
|федеральное              |техническое перевооружение|  -   |   -   |   -   |   -    |  240  | 4485 - 4888 |
|государственное унитарное|аэродинамических      труб|      |       |       |        |       |             |
|предприятие  "Центральный|Т-128,    Т-106,    Т-105,|      |       |       |        |       |             |
|аэрогидродинамический    |Т-104,    Т-103,    Т-102;|      |       |       |        |       |             |
|институт имени профессора|техническое перевооружение|      |       |       |        |       |             |
|Н.Е. Жуковского"         |опытного  производства,  в|      |       |       |        |       |             |
|(г. Жуковский, Московская|том   числе   производства|      |       |       |        |       |             |
|область)                 |аэродинамических  моделей;|      |       |       |        |       |             |
|                         |техническое перевооружение|      |       |       |        |       |             |
|                         |комплексов   аэродинамики,|      |       |       |        |       |             |
|                         |динамики          полета и|      |       |       |        |       |             |
|                         |гидродинамики, лабораторий|      |       |       |        |       |             |
|                         |испытательных      центров|      |       |       |        |       |             |
|                         |прочности и аэроакустики  |      |       |       |        |       |             |
|-------------------------+--------------------------+------+-------+-------+--------+-------+-------------|
|федеральное              |техническое перевооружение|  -   |   -   |   -   |   -    |  80   |  295 - 321  |
|государственное унитарное|комплексов                |      |       |       |        |       |             |
|предприятие    "Сибирский|аэродинамических  стендов,|      |       |       |        |       |             |
|научно-исследовательский |стендов      статических и|      |       |       |        |       |             |
|институт  авиации   имени|ресурсных испытаний       |      |       |       |        |       |             |
|С.А. Чаплыгина"          |                          |      |       |       |        |       |             |
|(г. Новосибирск)         |                          |      |       |       |        |       |             |
|-------------------------+--------------------------+------+-------+-------+--------+-------+-------------|
|организации, связанные  с|                          |  -   |   -   |   -   |   -    |  310  | 3733 - 4068 |
|разработкой   авиационных|                          |      |       |       |        |       |             |
|материалов и технологий -|                          |      |       |       |        |       |             |
|всего                    |                          |      |       |       |        |       |             |
|-------------------------+--------------------------+------+-------+-------+--------+-------+-------------|
|в том числе:             |                          |      |       |       |        |       |             |
|-------------------------+--------------------------+------+-------+-------+--------+-------+-------------|
|федеральное              |техническое перевооружение|  -   |   -   |   -   |   -    |  150  | 1916 - 2088 |
|государственное унитарное|комплексов                |      |       |       |        |       |             |
|предприятие              |металлофизических        и|      |       |       |        |       |             |
|"Всероссийский   институт|химико-аналитических      |      |       |       |        |       |             |
|авиационных материалов"  |исследований, прочности  и|      |       |       |        |       |             |
|(г. Москва)              |надежности     авиационных|      |       |       |        |       |             |
|                         |материалов   и   покрытий,|      |       |       |        |       |             |
|                         |климатических,            |      |       |       |        |       |             |
|                         |микробиологических       и|      |       |       |        |       |             |
|                         |коррозионных  исследований|      |       |       |        |       |             |
|                         |металлических            и|      |       |       |        |       |             |
|                         |неметаллических           |      |       |       |        |       |             |
|                         |материалов,               |      |       |       |        |       |             |
|                         |экспериментально-техноло- |      |       |       |        |       |             |
|                         |гического комплекса       |      |       |       |        |       |             |
|-------------------------+--------------------------+------+-------+-------+--------+-------+-------------|
|федеральное              |техническое перевооружение|  -   |   -   |   -   |   -    |  160  | 1817 - 1980 |
|государственное          |комплексов         средств|      |       |       |        |       |             |
|предприятие    "Обнинское|вычислительной  техники  и|      |       |       |        |       |             |
|научно-производственное  |телекоммуникационного     |      |       |       |        |       |             |
|предприятие "Технология" |оборудования,             |      |       |       |        |       |             |
|(г. Обнинск,    Калужская|композиционных материалов,|      |       |       |        |       |             |
|область)                 |керамических             и|      |       |       |        |       |             |
|                         |стеклокерамических        |      |       |       |        |       |             |
|                         |материалов,               |      |       |       |        |       |             |
|                         |экспериментально-исследо- |      |       |       |        |       |             |
|                         |вательского комплекса     |      |       |       |        |       |             |
|-------------------------+--------------------------+------+-------+-------+--------+-------+-------------|
|организации, связанные  с|                          |  -   |   -   |   -   |   -    |  160  | 4024 - 4385 |
|разработкой   авиационных|                          |      |       |       |        |       |             |
|двигателей - всего       |                          |      |       |       |        |       |             |
|-------------------------+--------------------------+------+-------+-------+--------+-------+-------------|
|в том числе              |                          |      |       |       |        |       |             |
|-------------------------+--------------------------+------+-------+-------+--------+-------+-------------|
|федеральное              |техническое перевооружение|  -   |   -   |   -   |   -    |  160  | 4024 - 4385 |
|государственное унитарное|экспериментально-исследо- |      |       |       |        |       |             |
|предприятие  "Центральный|вательского      комплекса|      |       |       |        |       |             |
|институт     авиационного|(г. Москва)  и   комплекса|      |       |       |        |       |             |
|моторостроения           |испытательных      стендов|      |       |       |        |       |             |
|им. П.И. Баранова"       |(г. Лыткарино,  Московская|      |       |       |        |       |             |
|(г. Москва)              |область)                  |      |       |       |        |       |             |
|-------------------------+--------------------------+------+-------+-------+--------+-------+-------------|
|организации, связанные  с|                          |  -   |   -   |   -   |   -    |  160  | 1907 - 2079 |
|разработкой     бортового|                          |      |       |       |        |       |             |
|радиоэлектронного        |                          |      |       |       |        |       |             |
|оборудования - всего     |                          |      |       |       |        |       |             |
|-------------------------+--------------------------+------+-------+-------+--------+-------+-------------|
|в том числе              |                          |      |       |       |        |       |             |
|-------------------------+--------------------------+------+-------+-------+--------+-------+-------------|
|федеральное              |техническое перевооружение|  -   |   -   |   -   |   -    |  160  | 1907 - 2079 |
|государственное унитарное|комплексов         стендов|      |       |       |        |       |             |
|предприятие              |"Тест-комплекс",          |      |       |       |        |       |             |
|"Государственный         |"Валидация          БРЭО",|      |       |       |        |       |             |
|научно-исследовательский |"Прототипирование БРЭО"   |      |       |       |        |       |             |
|институт      авиационных|                          |      |       |       |        |       |             |
|систем" (г. Москва)      |                          |      |       |       |        |       |             |
|-------------------------+--------------------------+------+-------+-------+--------+-------+-------------|
|организации, связанные  с|                          |  -   |   -   |   -   |   -    |  160  | 3567 - 3887 |
|отработкой     технологий|                          |      |       |       |        |       |             |
|летных          испытаний|                          |      |       |       |        |       |             |
|авиационной     техники -|                          |      |       |       |        |       |             |
|всего                    |                          |      |       |       |        |       |             |
|-------------------------+--------------------------+------+-------+-------+--------+-------+-------------|
|в том числе:             |                          |      |       |       |        |       |             |
|-------------------------+--------------------------+------+-------+-------+--------+-------+-------------|
|федеральное              |реконструкция            и|  -   |   -   |   -   |   -    |  150  | 3489 - 3802 |
|государственное унитарное|техническое перевооружение|      |       |       |        |       |             |
|предприятие              |экспериментальной         |      |       |       |        |       |             |
|"Летно-исследовательский |аэродромной          базы,|      |       |       |        |       |             |
|институт                 |модернизация  существующих|      |       |       |        |       |             |
|им. М.М. Громова"        |и создание новых  летающих|      |       |       |        |       |             |
|(г. Жуковский, Московская|лабораторий,              |      |       |       |        |       |             |
|область)                 |летно-моделирующих        |      |       |       |        |       |             |
|                         |экспериментальных  стендов|      |       |       |        |       |             |
|                         |научных подразделений     |      |       |       |        |       |             |
|-------------------------+--------------------------+------+-------+-------+--------+-------+-------------|
|федеральное              |модернизация  стендов  для|  -   |   -   |   -   |   -    |  10   |   78 - 85   |
|государственное унитарное|летных         испытаний и|      |       |       |        |       |             |
|предприятие    "Сибирский|летающих лабораторий      |      |       |       |        |       |             |
|научно-исследовательский |                          |      |       |       |        |       |             |
|институт  авиации   имени|                          |      |       |       |        |       |             |
|С.А. Чаплыгина"          |                          |      |       |       |        |       |             |
|(г. Новосибирск)         |                          |      |       |       |        |       |             |
\----------------------------------------------------------------------------------------------------------/
 
____________________________
* Распределение ресурсов по инвестиционным объектам в 2007 - 2015 годах будет уточняться ежегодно.
 
Постановлением Правительства РФ от 4 октября 2008 г. N 742 настоящее приложение изложено в новой редакции
См. текст приложения в предыдущей редакции
 
Приложение N 5
к федеральной целевой программе
"Развитие гражданской авиационной
техники России на 2002 - 2010 годы
и на период до 2015 года"
 
Объемы финансирования мероприятий федеральной целевой программы "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года", осуществляемого по статье "Прочие расходы" из средств федерального бюджета (с изменениями от 11 мая 2007 г., 7 мая, 4 октября 2008 г.)
 
(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
/-------------------------------------------------------------------------------------------------\
|     Наименование      |    Направления работ     | 2006  | 2007 | 2008 |2009 |2010 |2011 - 2015 |
|      мероприятия      |                          |  год  | год  | год  | год | год |    годы    |
|-----------------------+--------------------------+-------+------+------+-----+-----+------------|
|Всего                  |                          | 1700  | 2734 | 3029 |5763 |4692 |9267 - 9607 |
|                       |                          |       |      |      |     |     |            |
|в том числе:           |                          |       |      |      |     |     |            |
|-----------------------+--------------------------+-------+------+------+-----+-----+------------|
|доработка и            |                          |  625  |279,3 | 558  | 753 | 628 | 112 - 117  |
|сертификация           |                          |       |      |      |     |     |            |
|специализированной     |                          |       |      |      |     |     |            |
|авиационной техники -  |                          |       |      |      |     |     |            |
|всего                  |                          |       |      |      |     |     |            |
|-----------------------+--------------------------+-------+------+------+-----+-----+------------|
|из них:                |сертификация, проведение  |  100  |  86  | 56,9 | 58  | 62  |  94 - 97   |
|на сертификацию        |маркетинговых             |       |      |      |     |     |            |
|модификаций самолета   |исследований, рекламной   |       |      |      |     |     |            |
|Бе-200 и разработку    |деятельности, страхования |       |      |      |     |     |            |
|системы послепродажной |рисков на этапе           |       |      |      |     |     |            |
|поддержки              |продвижения продукции на  |       |      |      |     |     |            |
|                       |рынок                     |       |      |      |     |     |            |
|-----------------------+--------------------------+-------+------+------+-----+-----+------------|
|на реализацию проекта  |повышение                 |  415  |  -   |  -   |  -  |  -  |     -      |
|Ил-96-400Т/М, повышение|технико-экономических     |       |      |      |     |     |            |
|уровня надежности и    |показателей самолета      |       |      |      |     |     |            |
|эксплуатационных       |Ил-96-300 в эксплуатации, |       |      |      |     |     |            |
|характеристик самолета |включающее повышение      |       |      |      |     |     |            |
|Ил-96-300, в том числе |регулярности вылета       |       |      |      |     |     |            |
|на соответствие        |самолета с 0,95 до 0,98   |       |      |      |     |     |            |
|международным          |(уменьшение количества    |       |      |      |     |     |            |
|требованиям,           |задержек самолета из-за   |       |      |      |     |     |            |
|а также на сертификацию|неисправностей самолета на|       |      |      |     |     |            |
|двигателя              |100 вылетов с 5 до 2) и   |       |      |      |     |     |            |
|ПС-90А1                |снижение количества       |       |      |      |     |     |            |
|                       |отказов и неисправностей  |       |      |      |     |     |            |
|                       |комплектующих изделий     |       |      |      |     |     |            |
|                       |самолета (с 168 до 150 на |       |      |      |     |     |            |
|                       |1000 часов полета)        |       |      |      |     |     |            |
|-----------------------+--------------------------+-------+------+------+-----+-----+------------|
|на доработку самолета  |повышение                 |  60   |  -   | 325  | 685 | 556 |     -      |
|Ту-204 и повышение     |технико-экономических     |       |      |      |     |     |            |
|уровня надежности и    |показателей самолета      |       |      |      |     |     |            |
|эксплуатационных       |Ту-204 в эксплуатации,    |       |      |      |     |     |            |
|характеристик самолета,|включающее повышение      |       |      |      |     |     |            |
|в том числе на         |регулярности вылета       |       |      |      |     |     |            |
|соответствие           |самолета с 0,95 до 0,98   |       |      |      |     |     |            |
|международным          |(уменьшение количества    |       |      |      |     |     |            |
|требованиям, с         |задержек из-за            |       |      |      |     |     |            |
|использованием         |неисправностей самолета на|       |      |      |     |     |            |
|результатов для        |100 вылетов               |       |      |      |     |     |            |
|глубокой модернизации  |с 5 до 2) и снижение      |       |      |      |     |     |            |
|самолетов семейства    |количества отказов и      |       |      |      |     |     |            |
|Ту-204/214             |неисправностей            |       |      |      |     |     |            |
|(Ту-204СМ)             |комплектующих изделий     |       |      |      |     |     |            |
|                       |самолета (с 168 до 150 на |       |      |      |     |     |            |
|                       |1000 часов полета),       |       |      |      |     |     |            |
|                       |сертификация Ту-204СМ,    |       |      |      |     |     |            |
|                       |проведение маркетинговых  |       |      |      |     |     |            |
|                       |исследований по самолету  |       |      |      |     |     |            |
|                       |Ту-204СМ, рекламной       |       |      |      |     |     |            |
|                       |деятельности, страхования |       |      |      |     |     |            |
|                       |рисков на этапе           |       |      |      |     |     |            |
|                       |продвижения продукции на  |       |      |      |     |     |            |
|                       |рынок                     |       |      |      |     |     |            |
|-----------------------+--------------------------+-------+------+------+-----+-----+------------|
|на развитие семейства  |организационно-техническое|  50   |193,3 |176,1 | 10  | 10  |  18 - 20   |
|самолетов Ан-124       |обеспечение освоения новых|       |      |      |     |     |            |
|                       |технологий, формирование и|       |      |      |     |     |            |
|                       |реализация программ       |       |      |      |     |     |            |
|                       |сертификации авиационной  |       |      |      |     |     |            |
|                       |техники и оборудования,   |       |      |      |     |     |            |
|                       |маркетинговые             |       |      |      |     |     |            |
|                       |исследования,             |       |      |      |     |     |            |
|                       |осуществление рекламной   |       |      |      |     |     |            |
|                       |деятельности, страхование |       |      |      |     |     |            |
|                       |рисков на этапе           |       |      |      |     |     |            |
|                       |продвижения продукции на  |       |      |      |     |     |            |
|                       |рынок                     |       |      |      |     |     |            |
|-----------------------+--------------------------+-------+------+------+-----+-----+------------|
|на доработку и         |сертификация, маркетинг,  |   -   |  -   | 100  | 200 |  -  |     -      |
|сертификацию           |реклама, освоение и       |       |      |      |     |     |            |
|модификаций двигателя  |сертификация новых        |       |      |      |     |     |            |
|ПС-90А                 |технологических процессов |       |      |      |     |     |            |
|-----------------------+--------------------------+-------+------+------+-----+-----+------------|
|поддержка системы      |формирование              |   -   | 806  | 880  |848,3|448,8|3961,7 -    |
|послепродажного        |организационно-техническо-|       |      |      |     |     |4089,7      |
|обслуживания новой     |го и                      |       |      |      |     |     |            |
|авиационной техники    |нормативно-технического   |       |      |      |     |     |            |
|                       |обеспечения системы       |       |      |      |     |     |            |
|                       |послепродажного           |       |      |      |     |     |            |
|                       |обслуживания, внедрение   |       |      |      |     |     |            |
|                       |эффективных систем        |       |      |      |     |     |            |
|                       |управления техническим    |       |      |      |     |     |            |
|                       |обслуживанием и ремонтом  |       |      |      |     |     |            |
|                       |авиационной техники на    |       |      |      |     |     |            |
|                       |базе информационных       |       |      |      |     |     |            |
|                       |технологий, разработка    |       |      |      |     |     |            |
|                       |логистических схем,       |       |      |      |     |     |            |
|                       |создание пилотных         |       |      |      |     |     |            |
|                       |элементов системы         |       |      |      |     |     |            |
|                       |послепродажного           |       |      |      |     |     |            |
|                       |обслуживания              |       |      |      |     |     |            |
|-----------------------+--------------------------+-------+------+------+-----+-----+------------|
|реализация проекта RRJ |сертификация, проведение  |  540  | 741  |  93  | 84  |  -  |     -      |
|(SSJ-100), создание    |маркетинговых             |       |      |      |     |     |            |
|двигателя SaM146       |исследований, рекламной   |       |      |      |     |     |            |
|                       |деятельности, страхования |       |      |      |     |     |            |
|                       |рисков на этапе           |       |      |      |     |     |            |
|                       |продвижения продукции на  |       |      |      |     |     |            |
|                       |рынок                     |       |      |      |     |     |            |
|-----------------------+--------------------------+-------+------+------+-----+-----+------------|
|поддержка              |адаптация проектного и    |  500  | 870  | 956  |1134 |1202 |3265 - 3447 |
|международного         |производственного         |       |      |      |     |     |            |
|кооперационного        |потенциала отрасли к новой|       |      |      |     |     |            |
|сотрудничества - всего |системе                   |       |      |      |     |     |            |
|                       |нормативно-технических    |       |      |      |     |     |            |
|                       |требований, создание      |       |      |      |     |     |            |
|                       |системы управления        |       |      |      |     |     |            |
|                       |качеством                 |       |      |      |     |     |            |
|                       |продукции, отвечающей     |       |      |      |     |     |            |
|                       |требованиям мировых       |       |      |      |     |     |            |
|                       |стандартов, освоение и    |       |      |      |     |     |            |
|                       |сертификация новых        |       |      |      |     |     |            |
|                       |технологических процессов,|       |      |      |     |     |            |
|                       |нормативно-техническое и  |       |      |      |     |     |            |
|                       |организационно-методичес- |       |      |      |     |     |            |
|                       |кое обеспечение участия   |       |      |      |     |     |            |
|                       |отрасли в международных   |       |      |      |     |     |            |
|                       |кооперационных проектах,  |       |      |      |     |     |            |
|                       |развитие международной    |       |      |      |     |     |            |
|                       |кооперации, повышение     |       |      |      |     |     |            |
|                       |качества выпускаемой      |       |      |      |     |     |            |
|                       |продукции                 |       |      |      |     |     |            |
|-----------------------+--------------------------+-------+------+------+-----+-----+------------|
|в том числе            |                          |   -   |  -   |  15  |  -  |  -  |     15     |
|на разработку концепции|                          |       |      |      |     |     |            |
|международного         |                          |       |      |      |     |     |            |
|сотрудничества по      |                          |       |      |      |     |     |            |
|созданию семейства     |                          |       |      |      |     |     |            |
|перспективных          |                          |       |      |      |     |     |            |
|двигателей для         |                          |       |      |      |     |     |            |
|гражданской авиации    |                          |       |      |      |     |     |            |
|тягой от 9 до 18 тонн  |                          |       |      |      |     |     |            |
|-----------------------+--------------------------+-------+------+------+-----+-----+------------|
|Перспективная          |                          |   -   |  -   |402,2 |597,7|1465,|  757,3 -   |
|авиационная техника -  |                          |       |      |      |     |  2  |   763,3    |
|всего                  |                          |       |      |      |     |     |            |
|-----------------------+--------------------------+-------+------+------+-----+-----+------------|
|из них:                |                          |       |      |      |     |     |            |
|-----------------------+--------------------------+-------+------+------+-----+-----+------------|
|на создание нового     |сертификация, маркетинг,  |   -   |  -   |240,2 |417,7|1098,|  757,3 -   |
|семейства              |реклама, освоение и       |       |      |      |     |2    |   763,3    |
|ближне-среднемагистра- |сертификация новых        |       |      |      |     |     |            |
|льных самолетов        |технологических процессов |       |      |      |     |     |            |
|-----------------------+--------------------------+-------+------+------+-----+-----+------------|
|на создание семейства  |сертификация, маркетинг,  |   -   |  -   | 162  | 180 | 367 |     -      |
|перспективных          |реклама, освоение и       |       |      |      |     |     |            |
|двигателей для         |сертификация новых        |       |      |      |     |     |            |
|гражданской авиации    |технологических процессов |       |      |      |     |     |            |
|тягой от 9 до 18 тонн  |                          |       |      |      |     |     |            |
|-----------------------+--------------------------+-------+------+------+-----+-----+------------|
|на формирование        |освоение, сертификация    |   -   |  -   |  -   |2100 | 900 |    865     |
|научно-технологического|новых технологических     |       |      |      |     |     |            |
|задела, обеспечивающего|процессов в области       |       |      |      |     |     |            |
|развитие авиационной   |авиационного              |       |      |      |     |     |            |
|техники российского    |газотурбинного            |       |      |      |     |     |            |
|производства           |двигателестроения         |       |      |      |     |     |            |
|-----------------------+--------------------------+-------+------+------+-----+-----+------------|
|на управление          |организационно-техническое|  35   | 37,7 | 39,8 | 46  | 48  | 305 - 325  |
|Программой             |обеспечение реализации    |       |      |      |     |     |            |
|                       |Программы, экспертиза     |       |      |      |     |     |            |
|                       |проектов                  |       |      |      |     |     |            |
\-------------------------------------------------------------------------------------------------/
 
 
Приложение N 6
к федеральной целевой программе
"Развитие гражданской авиационной
техники России на 2002-2010 годы
и на период до 2015 года"
 
Объемы финансирования мероприятий федеральной целевой программы "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года" на I этапе (2002 - 2005 годы)
 
(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
 
/--------------------------------------------------------------------------------------------------\
|                                      |   2002 год   |   2003 год   |   2004 год   |   2005 год   |
|--------------------------------------+--------------+--------------+--------------+--------------|
|Всего                                 |    7326,1    |    8724,1    |   10151,4    |   11372,2    |
|в том числе:                          |              |              |              |              |
|--------------------------------------+--------------+--------------+--------------+--------------|
|средства федерального бюджета         |    2726,1    |     3100     |    3062,4    |    3902,2    |
|из них:                               |              |              |              |              |
|--------------------------------------+--------------+--------------+--------------+--------------|
|научно-исследовательские             и|    2606,6    |     2982     |    2960,2    |     3790     |
|опытно-конструкторские работы         |              |              |              |              |
|--------------------------------------+--------------+--------------+--------------+--------------|
|инвестиции       на        техническое|    119,5     |     118      |    102,2     |    112,2     |
|перевооружение и развитие производства|              |              |              |              |
|--------------------------------------+--------------+--------------+--------------+--------------|
|средства внебюджетных источников      |     4600     |    5624,1    |     7089     |    7470".    |
\--------------------------------------------------------------------------------------------------/
 
 
 
Hosted by uCoz